Japón

Fue la moto más rápida del planeta, el mito de cualquier motero de los '90. Ahora Suzuki nos ha enseñado como se construye

Las marcas chinas han llegado para quedarse, y van a ser la nueva Japón. No querer verlo es anclarse en el pasado

En Japón conducir una moto no es solo moverse: es una experiencia creada alrededor de carreteras panorámicas, touge míticos y rutas pensadas para disfrutar cada curva.

Toyota llevaba más de 30 años soñando con construir en Japón un circuito inspirado en Nürburgring.

Yoshki Matsubara, manager de la fábrica lo explica claramente: "Si te ensucias a menudo en tu puesto de trabajo significa que algo está fallando"

Las rutas de montaña japonesas se han convertido en zonas de riesgo por el aumento de osos cerca de carreteras y pueblos.

La marca apuesta por llevar el hidrógeno también a las motos, aunque aún está lejos de producción real.

En los '90 las marcas japonesas firmaron un pacto de no agresión para no seguir buscando "las motos más rápidas del mundo" por encima de los 300 km/h. Pero a Europa les importó un bledo

Las motos chinas están ganando terreno no solo por precio, sino por equipamiento frente a Japón.

Arai es la marca de cascos más reputada del mundo y trabaja hasta con Marc Márquez en MotoGP, pero todo empezó de la forma más casual que se pueda imaginar

Marusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.

Se llama Auto Race, y son las carreras de motos más raras del mundo. Ruedas triangulares, sin frenos y tanta influencia de la Yakuza que no hay quien controle las apuestas