Las Triumph son motocicletas con un corte clásico que enamoran a simple vista. Si dentro de la marca inglesa además sacan ediciones especiales que rozan el coleccionismo entonces es todavía más difícil no quedarse embelesado con un diseño que nos transporta a los años 50 y 60.
En el EICMA 2018 llegaron dos ediciones especiales y limitadas de la mítica Triumph Bonneville T120. Recientemente la compañía refundada en 1984 ha dado a conocer los precios de las versiones Ace y Diamond.
Más de 1.000 euros de diferencia con la Bonneville T120
Tanto la Ace como la Diamond tienen las mismas características técnicas que la Bonneville T120. Donde marcan la diferencia con respecto al modelo que citamos es en su estética y en su mayor precio. El del modelo más representativo de la marca del Reino Unido es de 11.900 euros y estas ediciones suben en más de 1.000 euros su precio final. El motivo: los nuevos diseños, su fabricación limitada y la nueva pintura que los distingue de otros modelos.
Si comparamos las dos versiones de edición limitada, la Triumph Bonneville T120 Ace es una versión más cara que la Diamond. Rememora las jornadas en el Ace Café cuando estaba en boca de todos el espíritu café racer.
La serie limitada de este modelo será de 1.400 unidades. De momento, tal como nos confirma la marca, no estarán en los concesionarios hasta el verano (aún no sabemos en qué mes) así que solo podremos admirarla en fotos hasta que llegue a las tiendas.
Esta moto limitada tiene el lema "head down hold on" (algo así como mantén la cabeza bajada) sobre el depósito de combustible y también unas franjas que recorren el mismo de una forma un tanto disimulada. También utiliza una pintura especial llamada Matt Storm Grey que se distribuye por la carrocería además de una serie de logotipos del Ace Café en blanco.
La pintura negra también está presente en el motor, los espejos, el manillar, las tapas de admisión, las suspensiones o el chasis. La Ace incluye un asiento corrido específico y un certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor y Mark Wilsmore, los que mandan en Triumph y Ace Café.
De la Triumph Bonneville T120 Diamond Edition habrá todavía menos motos que en la Ace. En lugar de 1.400 el número se reduce a solo 900 unidades. Con ella quieren conmemorar el nacimiento de su moto más icónica: la Bonneville, que tiene su origen en 1959.
La edición Diamond tiene un depósito pintado de blanco al que se le añade en color plata la Union Jack. También se incluye el logotipo Diamond en los laterales. Cuenta con detalles cromados en el protector de la cadena, los retrovisores, el asa trasera, el tapón de la gasolina y las tapas laterales del motor entre otros elementos.
Las 900 Triumph Bonneville T120 Diamond Edition vendrán con un certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor, el director ejecutivo de Triumph.
Las 1.400 Triumph Bonneville 120 Ace Edition saldrán a la venta por 13.500 euros mientras que las 900 Triumph Bonneville T120 Diamond Edition costarán 13.300 euros, 200 euros menos que la Ace.
Triumph Bonneville T120 Ace y Diamond - Ficha técnica
| Motor | |||
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º. Refigeración líquida. 8 válvulas. Mono-árbol de levas (SOHC). | ||
| Cilindrada | 1200cc | ||
| Diámetro/Carrera | 97.6 mm / 80 mm | ||
| Compresión | 10.0:1 | ||
| Potencia máxima CE | 80 CV (59 kW) 6550 rpm | ||
| Par máximo CE | 105 Nm 3100 rpm | ||
| Sistema | Inyección Electrónica Secuencial Multipunto | ||
| Escape | Sistema de escape 2:2 con los colectores y el doble silencioso cromados | ||
| Transmisión final | Cadena | ||
| Embrague | Anti-rebote. Multidisco bañado en aceite | ||
| Caja de cambios | 6 velocidades | ||
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Cuna de acero de estructura tubular | ||
| Basculante | Doble brazo en tubo de acero | ||
| Llanta delantera | 32 radios. 18 x 2,75 pulgadas | ||
| Llanta Trasera | 32 radios. 17 x 4,25 pulgadas | ||
| Neumático delantero | 100/90-18 | ||
| Neumático Trasero | 150/70 R17 | ||
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba de 41mm, con 120mm de recorrido | ||
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Kayaba ajustable en precarga. 120mm de recorrido de rueda | ||
| Freno delantero | Doble disco de 310mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones y ABS | ||
| Freno trasero | Disco de 255mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS | ||
| Panel de Instrumentos y Funciones | Cuadro de instrumentos multifuncional LCD con velocímetro y tacómetro analógicos, indicador de marcha engranada, indicador del nivel de combustible, consumo medio e inmediato, indicador de autonomía, aviso de mantenimiento, ordenador de a bordo, reloj y control del modo de conducción, el estado del ABS, el TTC y otras funciones desde el manillar. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños calefactables, cuando éstos se encuentran instalados. | ||
| Dimensiones y pesos | |||
| Anchura del manillar | 785 mm | ||
| Altura (sin espejos) | 1125 mm | ||
| Seat Height | 785 mm | ||
| Distancia entre ejes | 1445 mm | ||
| Lanzamiento | 25.5º | ||
| Avance | 105.2 mm | ||
| Peso en seco | 224 Kg | ||
| Capacidad del depósito | 14,5 l | ||
| Consumo homologado | 4,5 litros | ||
| Niveles de CO2 | Euro 4 | ||
| Precio | Ace (13.500 euros) y Diamond (13.300 euros) |