Mientras buscaba algo más de información sobre el abandono de Honda del Mundial de 1968 me tropecé con un vídeo que me dejó algo más que sorprendido. Se trata de un vídeo muy especial, que dura casi dos horas, en el que una serie de personas se dedican a apreciar la calidad mecánica de la honda RC166 de 1966. Recordemos que esta es la moto que utilizó Mike Hailwood para conquistar el Mundial de 250 de aquella temporada y que se trata de una pieza de museo de la que creo que sólo queda una o dos unidades en todo el mundo.
Pero este apreciar la calidad mecánica de la moto no consiste en observarla sólo por fuera. En Japón tienen claro que para apreciar algo así lo mejor es llegar hasta el último recoveco de esa máquina. Y, como si fuera cosa de un juego, a lo largo de estas caso dos horas desarman prácticamente por completo toda la moto. Si, una pieza de museo desarmada hasta casi el último tornillo. Y por lo que podemos ver la conservación es excelente. Porque un servidor ha desarmado alguna moto con menos años que esta y los tornillos gripados eran muchos más que los que estaban en buen estado.
La pena es que el vídeo está en japonés, y nadie ha tenido la capacidad de ponerle subtítulos para que los que no hablamos ese idioma nos enteremos de algo. ¿Os imagináis que en España, en vez de proliferar los programas en los que la gente se grita y se insulta, hiciesen algo así con una moto española de época? Seguramente no tendrían ni la décima parte de la audiencia que tienen los programas de insultos y gritos, pero ¿a que más de uno lo seguiría?
Bueno, dejando a un lado estas utopías, a continuación podéis ver un vídeo con la misma Honda RC166 rodando hace un par de años en un festival en Motegi. Atentos al rugido de esos pequeños seis cilindros, que empiezan con un poco de tos. Hasta que el conjunto alcanza la temperatura de funcionamiento y se redondea la carburación. Impresionante se queda corto.
Y como propina también os dejo un vídeo de la Honda RC116. También de 1966, pero en esta ocasión se trata de una 50 cc bicilíndrica que era capaz de dar más de 13 cv a 20.000 rpm y alcanzar los 154 km/h. Y justo cuando esta tecnología estaba en su punto álgido se prohibió. Difícil entender estos movimientos.
Vído vía Youtube | MrJuggernautishere; FumyFD2R 1 y 2