La Yamaha Ténéré 700 llegó el año pasado como una clara alternativa a otras trail medias, a precio más reducido que modelos como la KTM 790 Adventure y su sabor R, aunque éstas últimas con una potencia más alta.
Ahora lo que nos trae el fabricante japonés es una versión más equipada, denominada Yamaha Ténéré 700 Rally Edition y que luce los colores de las motos con las que la marca consiguió sus mejores números en el Rally Dakar a finales de los años 70' y principios de los 80'.
Esta edición especial cuenta con una ligera subida de nivel en materia offroad
Si KTM lanzó su 790 Adventure R Rally, ahora los japoneses han hecho lo mismo con la que es la Yamaha Ténéré 700 Rally Edition, una moto de trail con detalles y especificaciones mucho más aventureras que el modelo de serie y que se ofrece en color Sky Blue, que muchos recordarán por las Ténéré que participaron durante varios años en el Dakar.
De hecho, la primera Ténéré creada especialmente para este tipo de pruebas fue la XT600Z, que llegó en 1983 para disputar la que era ya la quinta edición del rally raid más duro del mundo. Desde entonces, los tonos azul y amarillo han estado ligados a este modelo, que ahora ofrece esta edición tan especial.
Manteniendo la esencia de una moto que ya nació como una trail muy capaz en 2019, la Rally Edition disfruta de una serie de componentes que mejoran sus posibilidades offroad, incorporando un protector de cárter de 4mm de grosor y terminado en aluminio, mismo material utilizado para fabricar el protector del radiador y de la cadena.
El asiento también se ha trabajado para llegar a una altura de 895 mm, 20 mm más que la convencional, además de disponer de unas almohadillas de goma en la zona de reposo de los muslos, lo que proporciona un agarre extra al motorista en los terrenos más rotos.
La Yamaha Ténére 700 Rally Edition también trae de casa unos puños de nueva factura y diseñados para un offroad más extremo, mientras que el escape Akrapovič Slip-On se encargará de emitir un sonido más llamativo durante la conducción.
El propulsor sigue siendo el CP2 de 689 cc heredado de la Yamaha MT-07 y con el que homologa una potencia de 75 CV y un par motor máximo de 68 Nm, encerrado en el chasis de acero tubular de doble cuna.
A diferencia de la KTM 790 Adventure R Rally, de la que se anunció la fabricación exclusiva de 500 unidades, por el momento no se ha hablado respecto a limitación alguna de la Rally Edition de Yamaha, que se pondrá a la venta a partir del mes de julio por un precio de 11.499 euros, casi 3.000 euros más que su sabor normal y un coste 1.100 euros por debajo de lo que vale una KTM 790 Adventure, mucho más si la comparamos con la versión R o incluso con la R Rally, sin olvidar que la austriaca ofrece un potencia de 95 CV.
Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, DOHC | |
| Cilindrada | 689 cc | |
| Diámetro x carrera | 80 x 68,6 mm | |
| Compresión | 11.5:1 | |
| Potencia | 75 CV a 9.000 rpm | |
| Par Motor | 68 Nm a 6.500 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, 210 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 200 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco, ABS desconectable | |
| Freno trasero | Monodisco, ABS desconectable | |
| Rueda delantera | Radios de acero, 21 pulgadas, 90/90-21 | |
| Rueda trasera | Radios de acero, 18 pulgadas, 150/70-18 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.365 mm | |
| Anchura | 915 mm | |
| Altura | 1.455 mm | |
| Altura del asiento | 895 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.590 mm | |
| Altura libre al suelo | 240 mm | |
| Peso en orden de marcha | 204 kg | |
| Capacidad depósito | 16 litros | |
| Precio | 11.499 € |
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