KTM continúa la ronda de actualizaciones para sus modelos en este 2023, y ahora le tuco el turno a la más pequeña de su gama Adventure. La KTM 390 Adventure se lava la cara para este año con un rediseño que sigue a sus hermanas mayores, de aspecto más fresco y afilado.
La casa de Mattighofen ha sido conservadora con los cambios para la Adventure pequeña. Los protagonistas para este 2023 son leves cambios estéticos que la ponen a la par del resto de la gama, y unas nuevas llantas de radios.
La KTM 390 Adventure sube 1 CV de potencia
Los cambios vienen principalmente en la parte estética. Para 2023, el carenado de la 390 Adventure ha sido perfilado para proteger zonas de la moto y ofrecerle confianza al piloto con una postura de control total, un asiento de dos niveles fácilmente desmontable para acceder a una guantera e incluso sustituirlo por otros modelos de la colección KTM PowerParts.
También encontramos cambios en los zapatos de esta KTM. La Adventure equipa ahora con unas resistentes y ligeras llantas de radios en medidas de 19" delante y 17" detrás, con aros de aluminio anodizado negro, más resistentes al pilotaje off-road que las llantas de su predecesora.
Aunque sea la más pequeña no escatima en equipamiento. Incluye bastantes opciones que vemos en las motos de mayor cilindrada, como el ride-by-wire, el control de tracción de la motocicleta, el ABS en curvas, el modo OFFROAD (con más deslizamiento de la rueda trasera) y el ABS OFFROAD vinculado (desconectado en la rueda trasera, reducido en la delantera). También trae embrague antirrebote.
La parte ciclo se mantiene sin variaciones, con el mismo diseño del chasis multitubular de acero y del subchasis. Los suspensiones WP APEX son ajustables en compresión, extensión y precarga, y ofrecen 170 mm de recorrido delante y 177 mm en el eje trasero.
En frenos siguen confiando en Brembo ByBre, con discos de 320 delante y 230 mm detrás con pinzas de cuatro pistones delante.
Saltamos al apartado motor en el que hay un ligero pero insignificante cambio: 1 CV más de potencia. Pasa de 43 a 44 CV y mantiene los 37 Nm de par motor a 7.000 rpm del propulsor heredado directamente de su deportiva hermana, la KTM 390 Duke. Naturalmente la moto campera sigue siendo limitable para el carnet A2.
El precio sube unos euros respecto al modelo de 2022 (6.999 euros), y KTM ya ha confirmado que la 390 Adventure tendrá un PVP de 7.069 euros. Estará disponible en dos opciones diferentes: con llantas de radios o con llantas de fundición y en combinación de colores negro/naranja o azul/naranja.
KTM 390 Adventure 2023 - Ficha técnica
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MOTOR |
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Tipo |
Motor monocilíndrico de 4 tiempos. |
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Cilindrada |
373 cc |
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Diámetro x carrera |
89 mm x 60 mm |
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Potencia máxima |
44 CV |
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Par motor máximo |
37 Nm |
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Embrague |
Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme |
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Caja de cambios |
Seis marchas |
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CHASIS |
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Tipo |
Chasis multitubular de acero, pintado al polvo |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida WP Apex regulable Ø 43 mm. 170 mm de recorrido. |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador WP Apex. 177 mm de recorrido. |
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Rueda delantera |
100/90-19” |
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Rueda trasera |
130/80-17 |
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Freno delantero |
Disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones con anclaje radial. Bosch 9.1MP (incl. ABS en curvas & Modo Offroad) |
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Freno trasero |
Disco 230 mm con pinza flotante de un pistón. Bosch 9.1MP (incl. ABS en curvas & Modo Offroad) |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Distancia entre ejes |
1.430 mm |
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Altura libre al suelo |
200 mm |
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Altura del asiento |
855 mm |
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Peso en seco |
158 kg |
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Depósito |
14,5 litros |
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PRECIO |
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7.069 euros |