Ducati Scrambler, rodando por Barcelona

Retomar este concepto de moto me parece una gran idea, el problema es que tiene una pinta tan pobre al lado de las actuales Monster ... Incluso a los mandos sobre ella, aunque todo sea de calidad, hay una sensación de pobreza enorme, no hay que confundir con simplicidad (que lo valoro positivamente) sino desgana y pobreza en el diseño...

Se pueden hacer motos bonitas, baratas, simples y retro, como por ejemplo la XV950 de Yamaha... Pero esta Scrambler a nivel de diseño me parece un timo.

A nivel de diversión y confort no dudo que merece una gran nota.

yo estaba esperando en el punto de reunión cuando veo una scrambler roja aparcarse con otro grupo de motoristas, un tanto incrédulo de lo que estaba viendo, esperé que se bajara a saludar a sus amigos y vi cómo se arremolinaban alrededor, ya sin duda alguna me bajé de mi moto y me dirigí hacia la scrambler, después de verla por un rato "en vivo" y subirme deduje que estaba "bonita" pero yo me compraría una triumph. al día siguiente me fui al concesionario triumph a verlas en vivo (la thruxton y la boneville) y me desencanté un poco, en bloque son bonitas pero en detalle ganaba el recuerdo de la scrambler, hoy me fuí al conce de ducati y me volví a subir a la scrambler, incluso la arranqué y vi el relojito y todo lo demás, concluyo que son motos diferentes (las triumph de las scrambler) y los mercados, aunque se cruzan, son diferentes, pero reconsideraría mi primer pensamiento y me inclinaria por la ducati scrambler.

Yo esperaba ver en el video a Font sobre un monopatín luchando por el reloj, o aunque sea por la camiseta XD

Si la Mulhacen llevara un 400cc no sé qué recibimiento tendría, pero si además de eso llevara una pega en el depósito que diga "Ducati" en vez de "Derby"... :D

Me acabo de fijar en un detalle sin importancia: ¿Os habéis fijado que en todos los videos promocionales de la Scrambler siempre se llevan cascos Jet?

Ahora que lo pienso, llevar un casco integral con esa moto rompería absolutamente la cuidada estética del conjunto (pienso yo).

A ver cuando Ducati os cede una unidad y podeis hacer una prueba de las que nos teneis acostumbrados mas exhaustiva.
Dinamicamente me ha sorprendido la puntuacion que ha sacado y quisiera saber hasta donde puede llegar en este sentido.

La mayor duda que tengo con esta moto es si la comparamos con la 796, al fin y al cabo es el mismo motor, los componentes creo que son superiores, el peso andan igual, y creo que ahora mismo se puede conseguir algo más barata que esta scrambler. Claro, tampoco he visto la scrambler en vivo..
Habéis visto algo más al probarla en vivo que haga decantar la balanza? O, realmente, es más recomendable en estos momentos tirar por una 796?

Lo que me llama mucho la atención también es que siempre sale el tema de motor poco potente, cuando yo veo un par motor bastante generoso y bastantes CV para el tipo de moto y su peso. Se está perdiendo el norte con el tema de los CV.

Hola. Yo tengo una Icon desde hace unas semanas. Es mi primera moto. De hecho es mi primer vehículo a motor. Yo me movía (ahora menos) en bici por Madrid. De repente mis rutas se ampliaron por motivos laborales y me di cuenta de que me quedaba corto con la bici, demasiado cansancio para trabajar. Un día, subiendo por Lavapiés, vi una Van Van y me encantó. Y me dije: oye, y por qué no te compras una moto así?. Curiosamente estaba sacando el carnet de coche en ese momento (fue el verano pasado y ahora tengo 39 años, con un par) porque nunca lo había necesitado. Vivo en el centro de Madrid. Así que me convencí de q lo q necesitaba era una moto y comencé a buscar una (mientras, fui sacando el carnet de coche y el A2, lógicamente). Sin ninguna idea de nada, me fijé en el diseño. La Van Van me flipaba, toda. Pero de cilindrada iba muy corta. Por qué no harán una igual de mayor cilindrada?, pensé. Así q buscando descubrí la Yamaha SR400. Guapísima. Me mola ese rollo, qué le voy a hacer. Fui al conce a verla y ellos mismos me quitaron la idea de la cabeza. Que si arranque a patada, q si cara, q si poca potencia, etc. Ellos mismos me recondujeron hacia otro conce a ver la V7 de Moto Guzzi. Hala. Flipando me quedé. Y cuando la arrancaron y la escuché casi me hago caquita encima. La osti. Me la quedo. Pero seguía sin carnet. Así q mientras lo sacaba seguí investigando y probando (en parado) la V7. Vi q la gente recomienda ABS, q MG tiene un motor especial y, sobre todo, que no le llegaba del todo bien al suelo y la postura, para mí, era demasiado "echado hacia adelante", así que una vez pasado de los 6000€ de la SR a los 7000€ de la V7 dije, qué leches, voy a ver esa Bonneville de la q todo el mundo habla. Y claro, me encantó. Llegaba de lujo al suelo, la postura muy bien, en un par de años, al deslimitar la tendría más potencia, justo del estilo, q no sé por qué, me gusta, q resulta q se llama clásico. Peeero, cuando ya casi estaba decidido, el examen de circuito de Móstoles, en invierno, se complica un poco, quizás sólo a mí, pero se me complicó. Por tanto no dejé señal, no compre la Bonnie, por si aca. Se cruzó en mi camino la Honda CB 1100. Vaya motaca. Se vendía de 2a mano, un tío q la cuidó de lujo y a un precio más q razonable. Problema: no hay kit de limitación. Hablé hasta con Atimpex para pagar yo mismo (1000€) un kit específico. Hasta ese punto me había encantado esa moto. Tenía todo lo q yo quería, por diseño, con la tecnología actual, y abs. Pero, otra vez el destino, el vendedor la vendió a otro. Cachis. En realidad me vino bien porque era una locura de pasta y, sobre todo, de peso, potencia y todo. Se me fue un poco la olla. Así q e en ese momento, MG, presentó su V7 II, con control de tracción, abs, algo más baja, mejor postura de conducción, todo lo q yo quería que hubiese tenido incluyendo la posibilidad de customizarla y ponerle unas reeditas con tacos para dar paseos campestres, q me encantan, y ya, por fin, sabía que había elegido MI moto. Perfecta (aunque lo de los 47 CV de por vida me dejaron dudando un poco), pero como soy novato no le di demasiada importancia. Tampoco me gusta (gustaba) correr. En noviembre dijo la marca q llegaría al mercado español. Pero no. Y en diciembre, tampoco. Ni en enero. Ni en febrero. Yo estaba ya desesperado, con unas ganas de moto locas. Así q en ese transcurso, un día, vi q la Scrambler salía al mercado. Leí sobre ella. Me gustó y en la presentación en Madrid me fui a verla y, sobre todo, a subirme a ella. Flechazo. Le llego genial al suelo, la postura es perfecta para mí, el diseño me encanta y tiene abs, ruedas de tacos, pesa poco. En definitiva, quizás el destino, quizás la rueda del tiempo que siempre gira, me llevaron a lo que, para mí, es el inicio de todo, la Van Van pero de más cilindrada. Igual por novato soy sacrílego y comparar ambas es un pecado, pero a mí me recuerdan, grosso modo, la una a la otra. Y en esas estamos, el conce no me dejó comprar la SR, Moto Guzzi no me dejó comprar la V7 II por tardar, Triumph, por no adelantarse al 2016 y ponerle un abs a su Bonnie, más el examen de circuito de Móstoles, me alejaron de esa compra también y ahora, poseedor de una Icon roja limitada soy, cuando me monto, una de las personas más felices de la tierra. Estoy muy contento con la compra. Me resulta facilísima de conducir. Es preciosa. Me sirve para paseíllos campestres. Me encanta para ir por carreterillas de curvas. En autovía no me da miedo porque, aún limitada, tiene potencia de sobra para escapar de cualquier apuro. Quizás el asiento está un pelín duro y el depósito es pequeño pero todo lo demás me parece perfecto, para mí. Como digo, es mi primer vehículo a motor. Soy un novato. Pero soy muy feliz con ella. Saludos