¡Legendaria! La Montesa Cota ha cumplido 50 años de producción ininterrumpida

Este año la legendaria Montesa Cota cumple 50 años; 50 años de producción ininterrumpida. Una cifra que podría estar en manos de sólo unos pocos vehículos más en el mundo y que comparte con la Super Cub, la Monkey y en 2019 con la CB750 Four de Honda.

Para celebrar este aniversario Honda-Montesa ha organizado un interesantísimo coloquio junto con nombres ilustrísimos de la marca como Joan Cañellas, Pere Pi, Francesc Xavier Permanyer, además de que los pilotos Toni Bou y Takahisha Fujinami descubrieran una edición conmemorativa de la Montesa Cota moderna.

Montesa Cota: Una historia de decisiones acertadas

Montesa Trial 250 de 1967

Montesa se fundó en 1945 y tras un periodo centrado mayoritariamente en modelos de carretera y puntualmente versiones de motocross, comenzó una aventura en el trial que llega hasta nuestros días.

La historia de las Montesa de trial comienza de forma un tanto rocambolesca. Después de haberse proclamado multicampeón nacional de motocross, Pere Pi tuvo que dejar esta exigente disciplina por problemas de diabetes. Descubrió entonces a comienzos de la segunda mitad del siglo XX una disciplina más técnica y menos exigente físicamente que se estaba extendiendo por Europa.

Montesa Cota 247 de 1968, la primera Cota

El piloto de confianza de la marca debutó en su primera prueba de trial con una Montesa de motocross con las modificaciones mínimas en su primera prueba donde el equilibrio y la técnica a baja velocidad eran fundamentales. Obviamente los resultados fueron un desastre, pero sirvieron para espolear a Pi, quien además era desarrollador de los modelos de la firma, y crear la primera Montesa 250 Trial en 1967.

Aquella moto llamó la atención, empezó a calar entre el público y la moto adquirió cierta demanda, lo que llevó a Pi y a la cúpula de Montesa a homologar un modelo de producción tras el visto bueno de Permanyer.

Pere Pi sobre la Cota 247

La Trial 250 fue la base sobre la que Pi y su equipo (Jordi Ros y Leopoldo Milá) comenzaron a innovar hasta crear la Montesa Cota 247. La Cota primigenia nació en 1968 siendo una revolución para la época: Se varió la posición del motor, se introdujo una caja de cambios de cinco velocidades clave para su buen funcionamiento, fue la primera moto del mundo en incluir estriberas plegables y su conjunto de depósito-sillín de una pieza dejó con la boca abierta al sector. Incluso convencieron a Pirelli para que desarrollasen un neumático específico para las Cota.

La historia de la 250 Trial se repitió con la Cota 247 al recibir una demanda que la convirtió en muy poco tiempo en un éxito de ventas. El primer año de comercialización se vendieron 300 Cota 247 (20 para España) y el espaldarazo definitivo vino en los prestigiosos Seis Días de Escocia, donde Don Smith en la primera vez que competía con la Cota 247 consiguió el tercer escalón del podio. Ese mismo 1968 Pere Pi se alzó Campeón de España de Trial.

Ulf Karlson en 1980, el año del primer título mundial para Montesa con la Cota 349

No fue hasta 1980 cuando Ulf Karlson consiguió el primer Campeonato del Mundo de Trial para Montesa con la Cota 349, e Yrjö Vesterinen se adjudicó la victoria en los Seis Días de Escocia.

A partir de entonces la Montesa Cota fue creciendo en importancia, en innovaciones y en calado entre los profesionales y aficionados, naciendo las Cota 25, Cota 123, Cota 172, Cota 348, Cota 349, Cota 201, Cota 311, Cota 314 y Cota 315 pasando por un total de hasta 43 modelos hasta las actuales Cota 4RT de cuatro tiempos.

Marc Colomer, año 1996, con la Montesa Cota 315

A las puertas del siglo XXI Marc Colomer consiguió sumar el segundo título mundial para Montesa con la 315R en indoor, al que le seguiría el mundial outdoor de 1996. Cuatro años después comenzó la era de hegemonía de Montesa, primero de la mano de Dougie Lampkin y posteriormente de Toni Bou hasta la actualidad, con otros éxitos junto a Laia Sanz o Alfredo Gómez.

Aparte de por sus éxitos deportivos, la Montesa Cota es una institución en la industria del motor española. Esta pequeña y ahora especializada moto de trial nació en 1968 y hoy, medio siglo después, cuenta con el honor de ser la única moto de producción española que se ha fabricado de manera ininterrumpida durante 50 años.

Dougie Lampkin sobre la Montesa 315, la última Cota de dos tiempos

Su uso en los años '60 y '70 como moto para todo la hizo tan presente en la sociedad que su popularidad evitó su desaparición. Cuando llegó la crisis, las Cota seguían teniendo cierta demanda mientras otras marcas como Bultaco y Ossa no resistieron a la crisis y acabaron cerrando.

Los modelos de trial y el esfuerzo de vender éstos a lo largo de todo el mundo salvaron a la marca lo justo para llegar hasta 1983, año en el que Montesa firma un acuerdo vital con Honda. Esta alianza llega hasta nuestros días y garantiza la viabilidad de Montesa así como la reestructuración de su departamento de producción en Santa Perpètua de Mogoda, donde no sólo se fabrican Montesa, sino también otros modelos de Honda como Trans Alp, Deauville o diversas piezas para el grupo japonés.

Montesa Cota 4RT 50 Aniversario

Como tributo a la Cota, Montesa ha creado una edición especial conmemorativa: La Montesa Cota 4RT 300RR 50 Aniversario. Esta exclusiva montura de trial será realmente complicada de ver, ya que se producirán sólo 50 unidades para todo el mundo, cada una con su número de serie grabado a láser en el bastidor.

El diseño es lo primero que impacta de este modelo decorado en un intenso color negro y blanco en contraste con el dorado del chasis, del basculante y de una serie de elementos de la parte ciclo. Las inscripciones del 50 Aniversario están por todas partes: llantas, bujes, depósito,

Las piezas que varían con respecto a la Cota 300RR son un nuevo cubrecárter como el de Bou en el mundial y elementos compartidos con la moto de gran serie como las nuevas pinzas de freno, manetas ajustables sin herramientas, bombas de embrague y freno más resistentes y un caballete más ligero.

Cada unidad se entregará con un certificado de autenticidad, un caballete especial y el libro 'Montesa: The Art Gallery' firmado por Toni Bou. El precio aún no se conoce pero superará de largo los 8.999 euros de la Cota 300RR.

Toni Bou con la Montesa Cota 300RR 50 Aniversario y Pere Pi con la Montesa Cota 247

Para finalizar te dejamos una tabla recopilando todos los títulos de trial de pilotos que han cosechado pilotando la Montesa Cota, a los que habría que sumar otros 21 campeonatos de marcas sumando el total de 66 títulos mundiales que actualmente ostenta la mítica firma y que, si nadie lo impide, seguirán creciendo por muchos años más.