La Harley-Davidson Pan America 1250 era un secreto a voces y ya sabemos que la primera adventure de los de Milwaukee finalmente rinde 150 CV y tiene un precio de salida de 16.990 euros.
Además, cuenta con la versión más completa Special, con suspensión semiactiva de serie y una mayor carga de equipamiento, elevando el coste hasta los 19.600 euros.
La trail de Harley-Davidson ya es oficial
Desde que la Harley-Davidson Bronx se dejara a un lado, quizá solo temporalmente, todas las miradas estaban puestas en la Harley-Davidson Pan America 1250, una trail esperada desde hace mucho tiempo y de la que ya tenemos todos los detalles.
Realmente es fiel a la preserie vista a finales de 2019 y ahora ya tenemos claro que el motor bicilíndrico en V Revolution Max cubica exactamente 1.252 cc y rinde una potencia de 150 CV, lo que no se aleja tanto de las cifras que os dimos hace unas semanas tras cotejar declaraciones oficiales con rumores que han ido llegando.
Con el par motor máximo ocurre lo mismo, siendo también algo superior al esperado y quedándose en los 128 Nm, con una entrega de éste dependiendo del modo de conducción seleccionado. Lo mismo pasa con otros parámetros como el freno motor, la potencia y los sistemas C-ABS y C-TCS (tracción) con actuación también en curva y acordes a las opciones Road, Sport, Rain, Off-Road y Off-Road Plus.
La selección de los mismos se efectuará desde la pantalla táctil de 6,8 pulgadas que integra de serie, como también lo es el control de crucero y la iluminación LED.
En el caso de la tecnología utilizada por la óptica delantera será de tipo adaptativa en el caso de la Harley-Davidson Pan America Special, que también trae de fábrica otros extras como la suspensión delantera y trasera semiactivas y ajustables electrónicamente, el sistema de control de presión de los neumáticos, el caballete central, el protector de aluminio para el cárter y los puños calefactables, entre otros detalles.
Pasando a las ayudas eléctrónicas, la nueva Pan America dispone de una plataforma de medición inercial que gestiona el sistema ABS, el control de tracción y de estabilidad y el nivel de freno motor, todos ellos preparados para trabajar en curva.
Por su parte, los neumáticos de serie son unos Scorcher Adventure, que pueden sustituirse por unos Michelin Anakee Wild para lograr unas capacidades más offroad con esta montura que marca en la báscula 242 kg en orden de marcha, en el mejor de los casos.
El precio de la trail de Milwaukee tope de gama es de 19.600 euros, mientras que la Harley-Davidson Pan America de acceso cuesta desde 16.990 euros, en ambos casos en color negro. Como opción, se puede escoger el tono gris en las dos, mientras que en la Special se añaden también los colores verde y naranja.
¿Es esto lo que necesitaba HD?
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en V a 60º, DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.252 cc | |
| Diámetro x carrera | 105 x 72 mm | |
| Compresión | 13,0:1 | |
| Potencia | 150 CV a 8.750 rpm | |
| Par Motor | 128 Nm a 6.750 rpm | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Aleación de acero tipo trellis | |
| Rueda delantera | 120/70 R19 | |
| Rueda trasera | 170/60 R17 | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 47 mm con 190 mm de recorrido, semiactiva ajustable electrónicamente | |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador con 190 mm de recorrido, semiactiva ajustable electrónicamente | |
| Freno delantero | Doble disco, pinza flotante con ancaje radial de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco con pinza flotante monopistón | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.265 mm | |
| Anchura | 965 mm | |
| Altura | 1.510 mm | |
| Altura del asiento | 850 mm (869 mm*) | |
| Distancia entre ejes | 1.580 mm | |
| Altura libre al suelo | 210 mm | |
| Peso en orden de marcha | 254 kg (242 kg*) | |
| Capacidad depósito | 21,2 litros | |
| Precio | 19.600 EUROS (16.990 EUROS*) |
*Cifras correspondientes a la versión normal
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