Derbi Variant Sport, añorando a la abuela

Ya lo comentó Luis cuando nos la presentó allá por el mes de noviembre del año pasado:

Se hace cuesta arriba que el nombre de uno de los iconos de los ciclomotores españoles acabe adornando los laterales de un scooter diseñado fuera de nuestras fronteras

Y es que precisamente, la Derbi Varian Sport es idéntica a su hermana dentro del Grupo Piaggio, la Aprilia Sportcity One. Tan sólo un ligero cambio en el aspecto de su asiento, mucho más deportivo en el español, y unas ópticas con acabado negro al igual que las llantas las diferencian. Pero veamos en profundidad las características de la nueva Derbi Variant Sport del Siglo XXI, que se presenta en dos motorizaciones, 50cc y 125cc.

Derbi Variant Sport, mecánica de dos tiempos y cuatro tiempos

La Derbi Variant Sport se presenta en dos modelos diferentes. Por un lado, el pequeño 49cc de dos tiempos eroga una potencia máxima de 4 CV mientras que la versión más potente equipa un cuatro tiempos de 125cc y 10,6 CV. Ambos modelos comparten el sencillo sistema de refrigeración por aire forzado.

En cuanto a las prestaciones que Derbi ha extraído de cada propulsor, se ha pensado en la utilización que se le iba a dar. Por ello, el pequeño cincuenta tiene una puesta a punto del variador que favorece las salidas desde parado mientras que en el ciento veinticinco se ha tenido en cuenta la entrada ocasional en vías rápidas. En ambos casos se asegura que el consumo es muy bajo, aunque no se han revelado datos sobre él.

Derbi Variant Sport, parte de ciclo sencilla

El chasis de la Derbi Variant Sport está fabricado en acero de alta resistencia y se recurre a una estructura en tubo de cuna abierta. Unido a él encontramos una horquilla delantera telehidráulica con barras de 32mm que permiten un recorrido máximo de 85mm y un monoamortiguador trasero regulable en precarga con un recorrido de 76mm en el Derbi Variant Sport de 50cc y de 84mm en el otro.

Equipa llantas de 14 pulgadas con neumáticos tubeless (sin cámara) en medida de 120/70. A ella se ancla en la parte frontal un disco de 220mm mordido por una pinza flotante de dos pistones mientras que detrás se ha recurrido a algo más sencillo: un tambor de 140mm

El asiento está situado a 775mm y el hueco situado debajo tiene suficiente capacidad para un casco integral. Además, con el fin de posibilitar el transportar algún objeto adicional, la plataforma es plana y equipa un gancho portabolsas detrás del escudo frontal.

El precio de la Derbi Variant Sport 125 se situa en los 2.089 euros mientras que la Derbi Variant Sport 50 se encuentra a la venta por 1.644 euros. Si los Derbi Variant Sportcon su gemela, la Aprilia Sportcity One vemos que la italiana es algo más cara en su versión de 50cc, concretamente 1.807 € en su versión de dos tiempos (hay una versión de cuatro tiempos por 1.925 €). Sin embargo, la Aprilia Sportcity One de 125cc se encuentra en promoción y ha pasado de costar los 2.089€ a sólo 1.749 €.

Derbi Variant Sport 125cc (50cc):

• Motor:

• Tipo: Mono cilíndrico 4 tiempos (2 tiempos) refrigerados por aire

• Cilindrada: 124 (49,38) cm³

• Potencia max. dec.: 10,6 (4,08) cv a 8.000 (6.500) rpm

• Par max. dec: 10 (4,4) Nm a 7.000 (6.500) rpm