Era de esperar. A las puertas de la llegada de toda la artillería de los fabricantes en el Salón de Milán, MV Agusta también se ha sumado a la fiesta que se celebra en su barrio y han desvelado lo que todos más o menos nos podíamos hacer una idea.
La MV Agusta Brutale 1000 RR es la adaptación mundana de la Brutale 1000 Serie Oro que conocimos hace unos días, y no desmerece en nada. Estamos ante una moto que pretende medirse de tú a tú contra pesos tan pesados en la categoría hipernaked como las Ducati Streetfighter V4 y Kawasaki Z H2.
MV Agusta Brutale 1000 RR: naked sin concesiones
Fieles a su estilo espectacular y sin concesiones, la MV Agusta Brutale 1000 RR llega siguiendo la estela de la Brutale 1000 Serie Oro y replicando la mayoría de sus características. Así, estéticamente son muy similares calcando el faro delantero, su masiva tija triple, una carrocería que roza lo erótico y manteniendo los dos grandes apéndices aerodinámicos a los lados del carenado.
A nivel de parte ciclo es donde nos encontramos más cambios. Si bien el chasis es el mismo bastidor mixto multitubular en la parte delantera y de placas de aluminio en la trasera, las suspensiones que se asocian son algo menos exóticas aunque siguen siendo de primer nivel, firmadas también por Öhlins (horquilla NIX-EC y monoamortiguador TTX36, no electrónicas), además de un amortiguador de dirección del mismo fabricante.
El equipo de frenos es otro portento pero en este caso italiano con un equipo de discos de 320 milímetros que son mordidos por las pinzas de freno Brembo Stylema que últimamente equipan las motos más punteras del mercado.
Las llantas sí que son notablemente distintas al utilizar un juego de aluminio forjado en lugar de las de fibra de carbono de la Serie Oro además de prescindir de la costosa tornillería de titanio del modelo de edición limitada. Con todo, la MV Agusta Brutale 1000 sigue siendo una moto ligera con 186 kg en seco (2 kg más que la Serie Oro).
En el motor no se han andado con muchas complicaciones y el cuatro cilindros en línea sigue siendo heredado de la MV Agusta F4 1000 RC al que se le han hecho unos cuantos cambios internos (válvulas, cámaras de combustión, pistones, cigüeñal...) para hacerlo apto para el uso al que va a ser destinado.
Con todo esto, la MV Agusta Brutale 1000 ofrece unos descomunales 208 CV de potencia máxima y un par motor de 115,5 Nm, que pueden subir aún más (hasta 212 CV) con la instalación de la línea de escape opcional SC Project.
Para mantener a raya todo este arsenal, la Brutale 1000 utiliza lo último en tecnología de la casa de Varese con plataforma de medición inercial (IMU), quickshifter bidireccional EAS 2.1, control de tracción, ABS con asistencia en curva, antiwheelie, control de salida y todo lo necesario para disfrutar con seguridad de esta bestia italiana.
El precio de partida de la MV Agusta Brutale 1000 RR es considerablemente menor, situándose en 29.990 euros, o lo que es lo mismo, 13.000 euros menos que la Serie Oro. Eso sí, sigue siendo una moto muy, muy cara.
MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea | |
| Cilindrada | 998 cm³ | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Potencia | 208 CV a 13.450 r.p.m. | |
| Par motor | 115,5 Nm | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco con sistema antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Compuesto multitubular de acero y placas de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de Öhlins NIX EC de 43 mm, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX36, 120 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo Stylema | |
| Freno trasero | Disco con pinza Brembo | |
| Rueda delantera | Aluminio forjado, 3,5x17", 120/70-17" | |
| Rueda trasera | Aluminio forjado, 6x17", 200/60-17" | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.415 mm | |
| Longitud | 2.080 mm | |
| Anchura | 805 mm | |
| Altura asiento | 845 mm | |
| Avance | 97 mm | |
| Peso en seco | 186 kg | |
| Depósito | 16 litros | |
| Precio | 29.990 euros |
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