Uno de los modelos de moto que más satisfizo a los usuarios del carnet A2 fue la KTM 790 Duke, que llegó por primera vez en 2018 y suponía una confiable solución en potencia y estética. Vista la fórmula del éxito, KTM ha desempolvado a la moto y ha traído la nueva KTM 790 Duke 2023.
La diana sigue siendo la misma: los usuarios del carnet A2, bajando un escalón respecto a la KTM 890 Duke. A grandes rasgos, llega con 95 CV y el espíritu naranja “Ready to Race” con el que nació, con esas formas afiladas y agresivas, muy juveniles y acentuadas.
La KTM 790 Duke de 2023 quiere volver a hacer historia: más de 29.000 motos vendidas
2018 se recuerda con cierto recelo, fue cuando KTM trajo al mundo a la bicilíndrica de 799 cc con un diseño único (‘original scalpel’), con ese look tan afilado y parecido a un bisturí (de ahí la palabra en inglés 'scalpel'). Una opción muy sensata con una buena parte ciclo acompañada de una buena ensalada de precisión, agilidad y potencia del motor LC8. ¿Por qué no repetir la fórmula que les ha dado casi 30.000 ventas? Es la Duke más vendida.
En 2023 vuelve a renacer bajo la homologación de la normativa Euro5, siendo prácticamente el mismo modelo de 2018, y ocupando el hueco de la KTM 890 Duke L limitable. Ahora llega con 95 CV y 87 Nm de par motor, por lo que es adaptable para el carnet A2, aunque con 48 CV. Con ello también llega el fin de la serie 890 L.
Vendrá con pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas en la que se pueden cambiar los tres modos de conducción Rain, Street y Sport. Cada uno de ellos gestiona la entrega de potencia y el control de tracción de una manera distinta.
En el apartado electrónico viene con control de tracción en curvas MTC, ABS en curva e iluminación Full LED. Se actualiza con modo independiente anti-wheelie, launch control para lanzadas y tres niveles de configuración de respuesta del acelerador.
Vendrá con opción a instalar quickshifter+ para cambio semiautomático de subida y bajada, regulación del freno motor MSR (que abre ligeramente las mariposas para garantizar una deceleración suave), un modo Track o pista que sacará a relucir todas las bondades del bicilíndrico y sus ayudas, modo Supermoto para desactivar el ABS trasero, control de crucero, sistema de control de presión de neumáticos y KTM MY RIDE para teléfono y música.
Por primera vez, y con esta moto, KTM trae el “Demo Mode”, que es una oportunidad para todos los compradores de la moto de podrás las ayudas electrónicas durante un máximo de 1.500 kilómetros. Una vez se llegue a la cifra (sin pagar hasta ese momento), el cliente podrá elegir entre qué software instalar (pagando).
Enero de 2023 es la fecha en la que la nueva 790 llegará a los concesionarios, y no llegará sola, pues tendrá una amplia variedad de accesorios y componentes extra diseñados en exclusiva para la moto. Se podrá elegir en dos colores: típico color naranja y negro o una combinación gris y negra totalmente novedosa.
KTM 790 Duke 2023 - Ficha técnica
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MOTOR |
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Tipo |
Bicilíndrico paralelo 4 tiempos, DOHC EURO 5 |
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Cilindrada |
799 cc |
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Diámetro x carrera |
88 mm x 65,7 mm |
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Potencia máxima |
70 kW (95 CV) a 7.750 rpm |
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Par motor máximo |
87 Nm a 8.000 rpm |
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Compresión |
12,7:1 |
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Alimentación |
Sistema electrónico de inyección DKK Dellorto |
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Caja de cambios |
6 velocidades con quickshifter+ opcional |
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CHASIS |
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Tipo |
De acero al cromo molibdeno con motor portante, pintado al polvo |
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Suspensión delantera |
WP APEX 43 con 140 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador WP APEX con precarga de muelle y 150 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
3,50 x 17'' |
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Rueda trasera |
5,50 x 17'' |
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Freno delantero |
2 pinzas de 4 pistones de anclaje radial, disco de freno de Ø 300 mm |
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Freno trasero |
Pinza de 2 pistones, disco de Ø 240 mm |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Ángulo de dirección |
66 º |
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Distancia al suelo |
186 mm |
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Distancia entre ejes |
1.475 mm |
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Altura del asiento |
825 mm |
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Peso en seco |
174 kg |
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Peso en Peso en orden de marcha |
187 kg |
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Depósito |
14 litros |
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PRECIO |
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N/A |