Este pasado fin de semana se ha celebrado en el emblemático circuito de Mugello el Aprilia All Stars, un día para gloria de los fanáticos de Noale en el que la marca transalpina. Allí, entre otras, se puso en escena la Aprilia RSV4 1100 Factory, una moto que hace 'trampas' con el reglamento de WSBK para gloria de los más quemados.
Con 79 cc por encima de lo permitido por el Campeonato del Mundo de Superbikes para conseguir una potencia de 217 CV y un peso de entre las mejores de la categoría, la RSV4 1100 Factory también se convierte en la moto de serie más cara de Noale.
25.999 euros para la Aprilia de serie más cara
Entre las joyas históricas de Aprilia se dieron cita nombres ilustres como los actuales pilotos de las motos del león como Andrea Iannone y Bradley Smith o el incombustible bicampeón del mundo de WSBK Max Biaggi, pero no fue lo único relevante del evento donde también se desveló la especialísima Aprilia RSV4 X, un misil tierra-tierra con más de 220 CV del que sólo se fabricarán 10 unidades.
Algunos afortunados también tuvieron la oportunidad de pilotar por primera vez las nuevas y muy radicales Aprilia RSV4 1100 Factory, un cohete de 217 CV que en su caso sí está homologado para circular por carretera incluso con sus apéndices aerodinámicos situados en los laterales de su carenado realizado íntegramente en fibra de carbono.
Esta moto presentada en el EICMA 2018 levantó una gran expectación, principalmente por el empleo de una planta motriz que evolucionaba su cuatro cilindros en uve incrementando su cilindrada hasta los 1.078 centímetros cúbicos. Los cambios internos abarcan desde un nuevo conjunto de pistones y cilindros de mayor diámetro hasta una electrónica totalmente nueva desarrollada por Magneti Marelli para este modelo en concreto.
Retoques en la admisión y el escape, mejoras en la lubricación para mantener la fiabilidad y una línea roja colocada a 13.200 revoluciones por minuto llevan los 201 CV de la Aprilia RSV4 RR hasta unos soberbios 217 CV, 3 CV más que una Ducati Panigale V4.
En la parte ciclo también encontramos cambios con la introducción de unas suspensiones firmadas por Öhlins (horquilla NIX y amortiguador TTX), pinzas de freno Brembo Stylema, escape Akrapovic y llantas de aluminio forjado completan la puesta a punto de una moto de ensueño.
Y no sólo es más potente que una RSV4 RR, también es una moto 7 kg más ligera con unas cifras sobre la báscula de 177 kg en seco y 199 kg en orden de marcha. Como era de esperar, lo que no es es más barata, ya que todos estos componentes llevan a la RSV4 RR de los nada despreciables 19.999 euros hasta los 25.999 euros previstos para el mercado español.
Aprilia RSV4 Factory 1100 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en uve a 65º, cuatro tiempos, DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 1.078 cm³ | |
| Compresión | 13,6:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 81 mm x 52,3 mm | |
| Potencia | 217 CV a 13.200 r.p.m. | |
| Par motor | 122 Nm a 11.000 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Boble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de Öhlins NIX de 43 mm, 125 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX regulable, 120 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 330 mm con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo Stylema | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Brembo | |
| Rueda delantera | Aluminio forjado 3,5x17", 120/70-17" | |
| Rueda trasera | Aluminio forjado 6x17", 200/55-17" | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.439 mm | |
| Longitud | 2.052 mm | |
| Anchura | 735 mm | |
| Altura asiento | 851 mm | |
| Lanzamiento | 24,5º | |
| Avance | 103,8 mm | |
| Peso en seco | 177 kg | |
| Peso en orden de marcha | 204 kg | |
| Depósito | 18,5 litros | |
| Precio | 25.999 euros |