El catálogo de Voge en España ha crecido con la llegada de un trail asfáltica, un segmento en el que todavía no había calado en nuestro país. De este modo, la marca china propiedad de Loncin y distribuida por Motorien suma ya un total de cinco modelos.
Sus propuestas son motos con diseños muy similares a las de los modelos europeos, todas ellas de 300 o 500 cc, aptas para el carnet A2 y a precios bastantes asequibles en la categoría que ocupan. Es el caso de la nueva Voge 500DS de la que te hablamos a continuación.
Voge 500DS: una trail asfáltica apta para el carnet A2
Primero llegaron los modelos Voge 300R, Voge 500R, Voge 300RR y Voge 300AC, las dos primeras motos pertenecientes al segmento naked, mientras que la 300RR es un pequeña deportiva y la que toma el apellido AC es una montura roadster pero al popular estilo neo-retro.
Tras unos meses en el mercado, ahora le toca el turno a la Voge 500DS de Loncin, que se mete de lleno en el segmento de las motos trail de aires y capacidades más asfálticas que off road y con unas prestaciones, diseño y precio muy en la línea de otras rivales del mercado como la Honda CB 500X o la Benelli TRK 502.
Del mismo modo que la Voge 500R, la nueva 500DS utiliza el propulsor de dos cilindros en línea KE500, de cuatro tiempos y con un cubicaje de 471 cc. De este bloque parten un total de 43,5 CV a 8.500 rmp y un par motor máximo cifrado en 39,7 Nm a 7.000 vueltas.
Esto permite que sea una moto apta para conducirla con el carnet A2, lo mismo que ocurre con sus versiones de 300 cc (en realidad 292 cc) con 25,8 CV de potencia y que hacen uso de un propulsor monocilíndrico, también de cuatro tiempos. De hecho, este motor será el que equipe una opción menos potente denominada 300DS, también de pretensiones 'adventure'.
En la Voge 500DS podemos encontrar un faro delantero y unos indicadores de dirección que utilizan tecnología FULL LED, así como una pantalla digital TFT que cumple como cuadro de instrumentos y que incluye funciones como la conectividad mediante Bluetooth con dispositivos móviles.
La parte ciclo de esta montura de toques aventureros cuenta con una horquilla delantera de tipo invertida y con un recorrido de 161 mm, mientras que en la parte posterior se recurre a un monoamortiguador con funcionamiento progresivo y que admite un recorrido de hasta 62 mm.
También dispone de un sistema ABS suministrado por Bosch y que trabaja junto a un sistema de frenos Nissin, además de equipar unas gomas Pirelli de 17 pulgadas y ofrecer un depósito de 17 litros con el que se anuncian hasta 450 km de autonomía.
El precio de la Voge 500DS es de 5.595 euros, colocándose como la más cara del catálogo en España y ofreciendo como extra las maletas de viaje y el top case de aluminio, previo pago de 700 euros más.
Voge 500DS 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Bicilíndrico en línea cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 471 cc | |
| Diámetro x carrera | 67 x 66,8 mm | |
| Relación de compresión | 10,7:1 | |
| Potencia máxima | 43,5 CV a 8.500 rpm | |
| Par máximo | 39,7 Nm a 7.000 rpm | |
| Sistema de transmisión | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba | |
| Recorrido delantero | 161 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador KYB con bieletas | |
| Recorrido trasero | 62 mm | |
| Freno delantero | Doble disco Nissin, pinzas 2 pistones (ABS), Ø 300 mm | |
| Freno trasero | Disco Nissin, pinza 1 pistón (ABS), Ø 220 mm | |
| Neumático delantero | 120/70-17 | |
| Neumático trasero | 160/60-17 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.170 mm | |
| Anchura | 820 mm | |
| Altura | 1.390 mm | |
| Altura del asiento | 815 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.460 mm | |
| Peso en vacío | 188 kg | |
| Depósito | 17 litros | |
| Precio | 5.595 euros |
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