En marzo del año pasado asistimos en Madrid a la presentación de la por aquel entonces nueva Kymco K-XCT tanto en su versión de 125i como de 300i. Un modelo que nos pareció muy bueno tanto de acabados como de comportamiento deportivo aunque un poco pequeño si te gustaba la hidromiel eras de talla nórdica. Por aquel entonces, muchos nos preguntasteis si no habría versión con ABS y, aunque ha tardado, estará disponible a partir de este mismo mes de noviembre.
Enmarcado en un segmento que hasta entonces no existía y que Kymco denominó Gran Turismo Sport, la K-XCT llegaba para dar más (más calidad, más deportividad, mejores acabados, etc) del que se podía ver en el Kymco Super Dink y cuyo propulsor tomo prestado el nuevo modelo sobre un mejor chasis y unas dimensiones más compactas . Hasta ahora, el K-XCT de Kymco ha acumulado en año y medio un total de 1.900 unidades vendidas.
Kymco K-XCT, dotado ahora del ABS Bosch de novena generación
Tanto el nuevo Kymco K-XCT 125i ABS y el K-XCT 300i ABS equipan al igual que el recientemente presentado Kymco Xciting 400i ABS (del que podéis leer la prueba), el módulo 9M de Bosch, desarrollado específicamente para vehículos de dos ruedas. Es mucho más compacto y ligero (700 gr) que la octava generación además de mucho más potente en cuando a la velocidad de procesamiento de cálculo. En la propia prueba del Xciting 400i ABS podéis conocer más detalles.
De momento no sabemos los precios en los que se moverá, pero podemos hacernos una pequeña idea en función de otros modelos de la marca. Por ejemplo, entre el Xciting 400i normal y el dotado con ABS hay 511 euros de diferencia (de 5.399 € a 5.910 €) o lo que es lo mismo, un 9,4% más cara.
El K-XCT cuesta 3.199 euros y 3.990 euros respectivamente en motorizaciones de 125 y 300 cc. De esta forma, sus versiones homónimas dotadas de ABS se moverían un poco por encima de ese 9,4% (porque no es proporcional ya que el módulo es idéntico y los costes de adquisición, también). Rondaríamos por lo tanto los los 3.599 € y 4.490 € respectivamente. Unos 400 euros más caras.
Lo que si sabemos es que se comercializará en los tres colores ya conocidos de la versión normal, a saber el Blanco Puro, Gris Compacto y Azul Sintetizado; en un nuevo y exclusivo color Rojo Núcleo que es el que podéis ver en la foto. Cuenta con la misma terminación en mate perlado que el resto de colores de la gama.
Si no hay novedad, a finales de este mes estaremos de nuevo en Madrid para probar y contaros como se comportan el Kymco K-XCT 125i ABS y el K-XCT 300i ABS.
Vía | Kymco
En Motorpasión Moto | Kymco K-XCT 125i/300i, prueba (valoración, galería y ficha técnica)