El nuevo Yamaha X-MAX 125 no lo tendrá fácil: Las 5 alternativas al superventas de Iwata

Estas motos yo creo que están hechas para esa gente que no tiene el A2 y no pueden optar a una moto de más de 125 Cm3 pero que tienen mucho presupuesto para elegir la moto y ya que no pueden cogerese una moto más grande o mejor subiendo de cubicaje, intentan diferenciarse o "crecer" en moto por la vía del tamaño físico, la calidad y las tecnología.

Si lo que buscamos es un vehículo racional y muy práctico para movernos por ciudad esta claro que estas motos no son una buena elección.

Sin salirme de Honda (que es lo que más conozco) está la PCX (2.700€)que me parece una moto sensacional y una super ventas consolidada, motivos tiene de sobra. Pero si queremos maximizar el dinero invertido también está la Honda Vision (2.100€)que es incluso mejor que la PCX para desplazarse por la ciudad pero sin tanto pihjerío tecnológico (y al final consumen lo mismo).

Incluso hasta hace poco Honda vendía la Honda Wave por 1800€ nueva de concesionario. Ese sí que era el vehículo definitivo para ciudad. 25.000 kilómetros le he hecho yo a la mia por la jungla urbana gastando menos de 2 litros a los 100. Movilidad super funcional a un precio super reducido. Eso deberían de ser las scooter de 125.

me parecen todas supercaras

No dudo de las virtudes y calidad de Honda y Yamaha, pero creo que los precios son desmesurados; incluso el de la Kymko me parece caro. Si tuviera un par de caballos más la mejor opción calidad precio sería la Burgman sin duda, pero con 12 cv la veo un poco escasa.
Lo malo es que esto se convierta en tendencia, como parece que va enfocado el mercado; motos superpremium para mercados en los que cada vez es más complicado usar el coche por las restricciones medioambientales, para gente de mediana edad que no solo tiene el carnet B (de coche) y que se las puede permitir y les da cierto estatus.
Lo comenté en otro post, pero parece que las marcas se están posicionando para ser el Apple de las motos, con modelos equipados en extremo, de una calidad indiscutible, una imagen impecable y un precio que también las haga distintivas.
Mientras los que llevamos usando este tipo de motos desde siempre (mi primer scooter fue una Vespa TX 200 en 1988, y la actual es una Burgman 200 abs de 2014) y no necesitamos tanta electrónica y pijerío seremos los perjudicados. De hecho, no entiendo cómo la Burgman puede costar de catálogo 4199 cuando la mía, que sigue siendo el modelo actual, me costó menos que eso hace 2,8 años (siendo una 200 ABS).
Es verdad que siempre quedará SYM, pero no sé, no termino de fiarme de esa marca, tengo prejuicios. De hecho he estado mirando la maxsym 400 o 600 y son una bomba, pero desconozco qué resultado darán (en mi entorno conozco dos; uno partió la biela a los dos años, y el otro en 3 años le ha metido 60000 kms y está encantado, aunque le gasta ya aceite que da gloria). Sé que dos motos de mi entorno no es algo representativo para nada, antes de que me digan que no vale eso de "tengo un colega que tiene una y..."

Yamaha tiene el problema que tienen los grandes productores de [ponga el artículo aquí] en el segmento Premium y es que hay fabricantes que pueden hacerlo mejor por mucho menos precio y con una calidad y garantía que las iguala.

Lo vemos en los móviles, en los automóviles, también en la informática y ahora también en las motocicletas.

Yamaha tiene enfrente a la todopoderosa Honda a las incombustibles Suzuki y Kawasaki y a las emergentes Kymco o Sym y sin contar que también pueden estar las Keeway que también tendrán precios muy ajustados.

No valoro las Piaggio/Vespa pues me parecen extremadamante caras para lo que ofrecen.

Los italianos (tanto en automóviles como en motocicletas) se han subido a la parra y ofrecen un precio a todas luces alto frente a una competencia que ofrece un diseño mucho más simplón pero una eficacia en mecánica que en muchos casos deja en evidencia a los fabricantes trasalpinos.

Y si Yamaha se ha centrado en aquel público con carnet B o con el A2 y que tiene el presupuesto para elegir este tipo de motocicletas para moverse por la ciudad.

Creo que ahora mismo los fabricantes "consolidados" tienen el problema que deben mantener el listón frente a la competencia china, coreana o taiwanesa y, sin descuidar que los de BMW no venga ofreciendo un scooter de esta cilindrada a un precio similar para arrebatarle el segmento premium que es donde ellos mejor se mueven.