Si, lo has leído bien, Andreas Georgeades, un antiguo piloto de competición de Sur África ha construido este enormidad de motor aprovechando dos motores de Honda CBX de seis cilindros para conseguir un motor V 12. Andreas hizo su nombre participando en carreras como el TT de la Isla de Man, pero pronto descubrió que su verdadera pasión eran las transformaciones de motores. De hecho llegó a ganar alguna carrera en Canadá con una moto propulsada por un motor Honda de coche al que le había quitado la refrigeración líquida y le había montado unos cilindros refrigerados por aire.
La Honda CBX 1000 original fue la respuesta de la marca a las "exitosas" Benelli Sei (de seis cilindros en linea) y apareció allá por 1979. Rápidamente su motor de seis cilindros y 1047 cc con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas la convirtió en una de las motos más potentes del mercado. Sus 103 CV le permitían hacer el cuarto de milla en 11,55 segundos. Por desgracia en 1984 se dejó de fabricar al considerar que era demasiado cara de producir.
Volviendo a la creación de Andreas hay que destacar que en su taller no encuentras maquinaria sofisticada ni siquiera elementos CAD, ya que su trabajo lo realiza a la vieja usanza, con algún boceto y mucha imaginación. En las fotos se puede apreciar que el taller parece mas bien un trastero en los sótanos de su casa.
Lo más impresionante de todo esto es que en su curriculum encontramos motos propulsadas por motores tan alucinantes como un par de proyectos basados en motores Ferrari V6, uno de ellos con turbocompresor o uno con un motor V8 de un Ferrari 308.
Ahora puedes ir a mirar el post del nuevo motor de seis cilindros en línea que va a fabricar BMW y comparar las tecnologías.
Vía | The Kneeslider Más fotos vía Flickr | Construción del motor; Generales de la moto