Hyosung GD250N EXIV, novedad para el 2014

Hyosung ha presentado casi por sorpresa un modelo naked para el ya disputadísimo segmento de motocicletas de entre 250 y 300 centímetros cúbicos. Se trata de la Hyosung GD250N EXIV (menudo nombrecito) y sin hacer ruido está dispuesta ha llevarse parte del pastel con una apuesta potente basada en unas creemos unos buenos argumentos finalizados con un precio rompedor.

Y es que esta Hyosung GD250N EXIV seguramente dará que hablar porque aúna una buena potencia en su monocilíndrico con un peso muy reducido y unas masas centralizadas con el fin de ofrecer un modelo divertido para el día a día, bonita estética y arriesgada.

Hyosung GD250N EXIV, 28 cv para 143 kg son sus argumentos

Así de claros y concisos. La Hyosung GD250N EXIV está animada por un monocilíndrico de refrigeración líquida y inyección electrónica que declara 28 cv a 9.500 vueltas pero lo mejor es que el par es también bastante elevado, 24 Nm a 7.000 revoluciones, todo ello comandado por una caja de cambios de seis relaciones.

El propulsor está anclado a un chasis multitubular de acero con subchasis desmontable y basculante de aluminio. Como decíamos, se ha intentado que todo esté muy cerca del centro de gravedad y que este permanezca lo más bajo posible. Así el depósito de combustible (de 11 litros) es de plástico y está en una situación más retrasada de lo normal ya que parte de él discurre bajo el asiento del conductor.

El escape es otro elemento que se ha intentado colocar muy cerca del motor, en contra de los estándares actuales que han vuelto a sacar los escapes bajo el propulsor para llevarlos de nuevo al lateral. Así se integra todo en un conjunto más compacto y con un centro de gravedad inferior.

Para la parte de ciclo, la Hyosung GD250N EXIV cuenta con una horquilla invertida delantera de 37 mm y 120 mm de recorrido firmada por KYB. Aquí hago un pequeño inciso porque según nuestros lectores, parece que esta gama de modelos de 250/300 deben contar con horquilla invertida, como si fuese algo mágico. Y eso que hasta hace no mucho la horquilla de la mítica RC45 RC30, convencional, era considerada la mejor suspensión delantera del mundo.

Pero volviendo al tema que nos ocupa que son las suspensiones de esta nueva Hyosung naked, detrás cuenta con un amortiguador también KYB colocado en una posición lateral para dejar sitio al depósito, regulable en cinco posiciones de precarga y con 130 milímetros de recorrido.

Si pasamos al apartado de frenos, observamos delante un disco de 300 milímetros con pinza de cuatro pistones mientras que detrás el disco es de 230 mm y la pinza de dos pistones. Ambos son lobulados y cuentan con latiguillos metálicos para mejorar el tacto y el aguante a la fatiga. Ruedas de 110/70-17 y 150/60-17 completan un conjunto que sitúa el asiento a 780 mm del suelo y con un peso total muy reducido: 143 kilos en seco.

La Hyosung GD250N EXIV entra de lleno en la Siglo XXI con un nuevo display (el primero que utilizan) Se trata de una cuadro LCD con mucha información, desde los consabidos velocímetros y tacómetro hasta el indicador de marcha, nivel de gasolina o parciales varios.

La Hyosung GD250N EXIV estará disponible en los concesionarios a partir de enero, exclusivamente en color blanco y a un rompedor precio de 2.999 euros lo que seguro que lo hará muy apetecible a los poseedores del A2 que no quieran gastarse mucho dinero en una moto.

Hyosung GD250N EXIV

• Motor:

• Tipo: Monocilíndrico de refrigeración líquida

• Cilindrada: 249,4 cm³

• Potencia max. dec.: 28 cv a 9.500 rpm

• Par max. dec: 24 Nm a 7.000 rpm

Más información | Hyosung