Ha tardado, pero al final ha llegado la nueva BMW F 900 R. La roadster intermedia alemana se renueva en profundidad para intentar postularse como una alternativa a las superventas del mercado a base de un motor nuevo y una estética de familia con algunos toques atrevidos.
El chasis es nuevo, la tecnología es nueva y sobre todo el motor llega con más potencia que nunca rompiendo la barrera del carnet A2 y posicionándose como un bloque no limitable de 105 CV, aunque habrá una versión limitable.
BMW F 900 R: más motor pero igual de roadster
La impronta estética de la roadster intermedia de BMW se nota que bebe las aguas de su hermana mayor, la BMW R 1250 R. El faro es mucho más compacto y busca las similitudes incluyendo tecnología LED y quedando casi enrasado con las botellas de la horquilla. Todo el conjunto luce más compacto y mucho más actual. Un cambio que ya le hacía falta.
Al igual que ocurre en las GS medias, ahora el depósito de combustible (de 13 litros) se encuentra en el lugar tradicional y se aprovecha el espacio para introducir un subchasis más ligero a juego con un chasis de acero que ha sido completamente renovado. La estructura principal abraza al motor y lo utiliza como elemento estructural.
Las suspensiones se han adaptado a los nuevos requerimiento del chasis y del motor con ajustes específicos para la horquilla invertida delantera y el monoamortiguador trasero
En el apartado mecánico el motor se mantiene fiel al bicilíndrico en paralelo, pero esta vez se renueva al igual que lo hicieron los bloques de las BMW F 850 GS y F 750 GS con un remozado completo y una solvencia mucho mayor sobre el papel.
La cilindrada se eleva desde 853 cc hasta 895 cc y el encendido se mantiene irregular (270º-450º) para conseguir unas cifras mucho mejores de las que ostentaba hasta ahora, con 105 CV de potencia máxima y una curva de par motor más llena, con un pico de 92 Nm. La línea de escape también es nueva y luce mucho más compacta y ligera que antes manteniendo el silenciador por el lado derecho.
En el apartado electrónico la BMW F 900 R está más equipada que nunca, ahora de serie con dos modos de conducción (Rain y Road), además de ASC y ABS. A través de los paquetes se puede acceder a los modos Dynamic y Dynamic Pro con mucho más potencial disponible y chucherías como el control de tracción dinámico, el ABS Pro y la regulación del freno motor.
Todos los parámetros serán controlados a través del cuadro de mandos digital de 6,5 pulgadas que se ha viralizado en BMW y que cuenta con conectividad total y la posibilidad de mostrar indicaciones de GPS o gestionar llamadas o reproducción de música.
Opcionalmente la BMW F 900 R se puede convertir en una de las naked medias más equipadas del mercado con la posibilidad de montar iluminación adaptativa, arranque sin llave, suspensiones electrónicas, llamada de emergencia o control de freno motor. Aunque habrá que ver a qué precio.
De momento no sabemos la disponibilidad de la BMW F 900 R, pero es previsible que llegue a principios de 2020.
BMW F 900 R 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Dos cilindro en paralelo de cuatro tiempos DOHC | |
| Cilindrada | 895 cm3 | |
| Compresión | 13,1:1 | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 86 mm x 77 mm | |
| Potencia | 105 CV a 8.250 r.p.m. | |
| Par motor | 92 Nm a 6.250 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | BMS-M | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo monocasco de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, 170 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 172 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco de 265 mm con pinza de pistón simple | |
| Rueda delantera | 120/70ZR17 | |
| Rueda trasera | 180/55ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.518 mm | |
| Longitud | 2.140 mm | |
| Anchura | 815 mm | |
| Altura asiento | 815 mm | |
| Peso en orden de marcha | 211 kg | |
| Depósito | 13 litros | |
| Precio | N/D |