Otra virguería técnica de Ducati en MotoGP: ahora han llevado su 'holeshot' más allá de las salidas

Roberto sí diciendo esto de esta forma no esperas que alguien como yo reaccione, bueno te comento que siempre lo haré: "Los de Borgo Panigale llevan varios años siendo la punta de lanza de la innovación en MotoGP" Tu culpas sólo a MM de que Ductai no haya podido ser campeón. Bueno dejame decirte que MM conduce una moto que ha sido difícil para el resto si, pero que a él y tan solo a él le ha permitido ganar 6 campeonatos. Eso no lo hace cualquier moto. Si pasa que esa moto juega en ligas a las que las otras ni se les ocurre llegar, claro el piloto la lleva hasta ahí pero es que ella también llega.
¿Tu crees que todas las otras marcas quieren a MM solo para ganar campeonatos??
Lo que MM tiene es que lleva el desarrollo de las maquinas a extremos que antes no se conocían para las fábricas. Te invito a que hagas una investigación que te va a llevar a escribir un tremendo articulo. Empieza a buscar info de qué pasa con los chasis a la inclinación a las que llega MM. Qué pasa con las suspensiones. Con los neumáticos, los fluidos dentro del motor. Pero no de la suposición si no de lo que están leyendo los ingenieros en sus computadores. Ya lo han mencionado cuando han reconocido que MM les ha replanteado nuevos retos técnicos. A esos retos tienes que llegar porque esos son los retos que las otras marcas saben que se están perdiendo. Mucho más que ganar campeonatos está el desarrollo al que MM les a abierto una puerta a la que nadie más ha podido acceder.
Yo de Ducati solo puedo ver la historia, Una marca que forjó su reputación en un campeonato absolutamente hecho a su medida. SBK. Honda se cansó en su minuto de ser humillado sabiendo que la máquina + tecnológica que jamás haya visto el campeonato de SBK les pertenecía y no podían ganar con ella, bueno si lo hicieron en 1996 pero luego dada las ventajas de Ducati y el que les negaran subir la cilindrada a 800cc, Honda sacó de su dpto HRC la mejor bicilindrica que se hubiera hecho, la RC51. La anti Ducatis. Supongo que conoces la historia pues ya sabes que desde entonces que no estaba en forma oficial al el SBK. Ahora viene nuevamente en serio aprovechando eso si, las ventajas de un reglamento muy particular en donde las nuevas motos se ven favorecidas porque a ellas se les permite + rpm que a las viejas. Lo que claramente perjudica a los equipos que solo pueden correr con las motos más viejitas. O sea menos rpm. Aquí tienes otro gran tema que te aseguro a muchos nos gustaría leer. Todas las motos de SBK deberían tener entrando a la caja de cambio, las mismas rpm. 15.000. para todas ya que +, es casi imposible para los motores con resortes de válvulas y nuevamente la única que puede subir. (+ hp y + velocidad) es Ducati. Por no usar resortes de válvulas.
Como verás soy bastante apasionado Roberto y digo lo que pienso, pero no sin respaldo. Saludos nuevamente y las formas no incluyen groserías de mi parte, jamás.

. El sistema comprime el amortiguador de forma mecánica contra el suelo para ganar agarre, ??????????
Si comprime el “amortiguador contra el suelo” , la moto se eleva de atrás .
Efecto que es justamente lo contrario de lo que se busca

Estimado Roberto, no crees que es mucho decir que Ducati ha pillado a las marcas sorprendiendo con otro artilugio?
Verdaderamente falta objetividad dado que su sistema de arranque no le dió ninguna ventaja el 2019. Nunca fué + rápida que las Honda en especial pero que otras tampoco.
Su deflector presentado con trampa que luego argumentaron todo el resto, tampoco significó ninguna ventaja. Que si pueden haber detectado ventajas en la temperatura del neumático, puede ser y por eso lo usan todas ahora. Pero ellos NO fueron los primeros. Aprilia y Yamaha lo fueron.
En cambio si se puede decir que Ducati desde que llegó si copió cosas como configuración de motor, Big Bang, Suspensión trasera y se tuvo que humillar para reconocer que un Chasis de aluminio es mejor que uno de fibra de carbono o tubos. Creo que KTM está logrando mejores cosas con tubos pero ya variando sus formas, quizás ellos logren igualar a un chasis de ALU.
Cuando leemos un texto como el que publicas a uno le da gusto cuando se encuentra con una opinión imparcial, objetiva, informada y que aporte. Esto no se está dando y creo que debes trabajar más para lograr ese objetivo; ser un aporte y no parecer alguien a quien le han pagado por escribir para folletería de la marca.
Cuando Ducati gane un campeonato gracias a todos sus artilugios, entonces podrás decir que si son la referencia. Hoy sólo son los + populistas de todas las marcas.
Saludos.