Menudo lío en el que se ha metido KTM con Pedro Acosta por su falta de previsión. La marca austriaca le firmó al piloto murciano un contrato allá por 2021 en el que le aseguraba que en 2024 tendría una moto oficial de KTM asegurada para MotoGP, y que en caso contrario sería libre de firmar con otra marca.
Pues bien, el próximo 30 de junio es la fecha límite para que KTM le confirme a Acosta su ascenso, y en caso de no hacerlo el '37' será libre de negociar y firmar con cualquier otra marca. Quedan quince días, y según el periodista Ricard Jové, de DAZN, KTM está intentando una maniobra desesperada para no quedarse sin Acosta.
Acosta será libre de firmar por otra marca el 30 de junio
La situación para KTM era muy sencilla. Tenían que reservarle a Acosta un hueco como piloto oficial en el equipo de fábrica para la temporada 2024, pero en lugar de eso decidieron firmarle el año pasado un contrato por dos temporadas a Jack Miller. Unido al que firmó Binder en su día, que fue por cuatro años y acaba también en 2024, llegamos a esta situación.
Para hacerle hueco a Acosta, KTM tendría que despedir a uno de sus dos pilotos, presumiblemente Miller. Al australiano le estarían ofreciendo bajar a GasGas, pero es algo que de momento no contempla. Así que a solo dos semanas de la fecha límite en KTM empiezan a temer que se pueden quedar sin Acosta.
Según informa Ricard Jové, KTM pretende poner una quinta moto en la parrilla. Luciría los colores oficiales y tendría todo el sustento pata negra de KTM, aunque técnicamente estaría soportada por la estructura de Aki Ajo, la misma con la que corre Acosta en Moto2 y con la que ganó el mundial de Moto3.
Sería algo parecido a lo que ya ocurrió con el Repsol Honda en 2011, cuando para hacerle hueco a Casey Stoner se les permitió tener tres motos en pista, una para el propio Stoner y las otras para Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso. Pero ahora Dorna es mucho más estricta con sus plazas en la parrilla, y no sería una opción fácil.
KTM también ha intentado poner un tercer equipo en la parrilla, ya sea bajo el nombre de MV Agusta o de Husqvarna. Pero el objetivo de Dorna es que la plaza que dejó vacante Suzuki en MotoGP sea para otro fabricante, en lugar de gastarla en un nuevo equipo privado al que la propia Dorna tenga que sustentar.
En definitiva, KTM se ha metido en un lío por no ser previsora con algo que conocían desde hace dos años. Y ahora les quedan quince días para no perder a Pedro Acosta.