1985-1995, quizá los diez años mejores de 500 GP

1985-1995, quizá los diez años mejores de 500 GP
58 comentarios

La cita apócrifa de Les Luthiers dice que “Cualquier tiempo pasado fue anterior” pero que tiempos aquellos que van desde 1985 hasta 1995 en el Mundial de Motociclismo de 500 cc. A mi me salieron los dientes moteros en aquella época, cuando el mundial era una cosa que había ganado Ángel Nieto, siempre con motos pequeñas, que veías los domingos por la UHF. Y los comentarios de Valentín Requena nos enseñaban que, las frenadas se apuraban y si no entrabas, te ibas de excursión por la agricultura.

A continuación podéis ver un excepcional documental que recoge algunos de los momentos más espectaculares de esos diez años. Algunos de los más trágicos, como cuando se cayó Wayne Rainey en 1983 1993 en el GP de Misano. Y otros más emotivos, como los ojos llorosos de Kevin Schwantz cuando anunció que se retiraba del Mundial.

En esta misma época vimos como dominaban los pilotos anglosajones, pero ningún británico. Los nombres como los ya citados Kevin Schwantz, Eddie Lawson, o Wayne Rainey provenían de USA. Mientras que Eddie Lawson, Wayne Gardner o su compañero de equipo, que no amigo, Mick Doohan salían de la otra punta del mundo, Australia. Tipos que se destrozaron el físico con motos complicadísimas de conducir, que te descabalgaban en cuanto dejabas de pensar en lo que estabas haciendo. Pero que daban espectáculo allí por donde pasaban. Disfrutad de los vídeos, yo todavía tengo la piel erizada y estoy recogiendo la lagrimica que se me ha saltado al recordar aquellos tiempos pasados que fueron anteriores.

Vía | Motoblog.it
Foto vía | Wikimedia Commons

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Comentarios cerrados
    • interesante

      A ver ya nos estas tachando de romanos?, no nos mola ver sangre ni la nuestra ni la de otro, pero las cosas como son. Antes habia espectaculo...hasta los privados con unos neumaticos de carton-piedra y unas motos con 35 cv menos daban espectaculo...luchaban entre ellos y con la moto, no iban por una sola trazada durante 25 vueltas como si fuera un Scalextricc!!! y sin que se le mueva la moto.

      Ademas tu lo puedes ver en cualquier documental ir por el paddock ahora y antes... y ahora es de un estirado que tira para atras, se mejoro la seguridad si y hubo que mejorar la seguridad... tirando a la basura circuitos como Spa, Rijeka y otros tantos... pero no es lo mismo, ahora todo esta mas mediatizado y tontarizado!!!, solo hay que ver que un tipo como Riveras pueda estar dando este deporte, para darse cuenta que hubo tiempos mejores!! y antes habia merchandising y todas esas cosas... pero no era lo mas importante.

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    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      ¿espectáculo, dónde, a 40 segundos de los 4 primeros en 10 vueltas? en aquella época no había mucha igualdad y las diferencias entre equipos pata negra y satélites eran aún mayores que ahora, en las carreras de hoy no hay tantos doblados como en las de antes.

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    • Avatar de vicentesimal Respondiendo a vicentesimal

      Bueno ya te respondio Toñin... y como dice el ahi si que habia que ganarselo todo para ser un primera espada...hasta los neumaticos pata negra... que no los tenian cualquiera.

      Igualmente para mi espectaculo es ver como dice el los Papa o Linden con un equipo de personas que hoy mismo los mirarian mal en CEV por ser 4 amigos...tanto por que eran ese numero porque no tenian medios y si mucha ilusion de compartir linea de boxes con gente de leyenda y les gustaba correr en moto y les dejaban!!.

      Siempre ha habido carreras ajustadas y pilotos que se destacaban y no habia quien los pillara pero las condiciones eran otras, yo a estos nunca los vi llorar por que no tenian los pata negra un fin de semana y en cambio si vi llorar Rossi, Pedrosa y demas... que los Michelin no iban... que querian Bridgestone... caso curioso el de Rossi por otra parte que no ficho por Ducati por culpa precisamente de montar Bridgestone y no porque el patrocinador fuera Marlboro como dicen algunos...sino quien patrocinaba y pago a Valentino hasta que llego Fiat?, Chupa-Chups?.

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    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      Y punto Chaman... Como bien dices, Mike es el más grande de la historia...

      Y para mí, como digo en mi perfil, si tuviese que idolatrar a un piloto sería a Joey Dunlop... Impresionante piloto e impresionante persona... ;-)

    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      Ya lo sabeis algunos... para mi el mejor Mike The Bike...si hay que elegir el mejor de la historia. Como persona y como piloto.

    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      Valentino es muy grande eso no te lo discute nadie, pero eso de decir el mejor de la historia le queda grande para mi gusto. Pero si para ti lo es... mejor disfruta con el que lo puedes ver en directo.

    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      A estas alturas no sé que tiene que hacer Vale para demostrar que es el mejor de la historia ¿vendarle los ojos?.

    • Eddie es de California Luis!!!, meca no metas mas Australianos y sino mete a Beattie... que en el 95 hizo ganar la Suzuki Lucky Strike que le dejo Kevin.

      Puff que decada, yo tambien me inicie en esta epoca y la verdad... no la cambio por ninguna... nostalgia si Nostromo... pero es lo que hay.

      Mirar que primeras espadas con nombres como Lawson, Spencer, Mamola, Gardner, Rayne, Schwantz, Doohan, Kocinski, Cadalora y con hombres que compartian espacio y aun asi daban espectaculo de aquella como Chili, Magee, Garriga, Pons, Ruggia, Barros, Criville, Sarron, Mackenzie... si Toñin despues quedan los Papa, Linden, Reiner... en fin. Cuantos recuerdos!!!

      Y lo mejor de todo... aquello eran carreras diferentes con otro olor... y con mas libertad... sin la mano de Ezpeleta... no serian tan profesionales pero si me gustaba mas.

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    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      Ay, qué tiempos... La nostalgia no es mala chaman, a mucha honra... Anda que no íbamos a pasarnos unas horas guapas todos los nostálgicos que estamos por aquí charlando de esa época dorada con unas cervecitas delante... ;-)

    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      Pues tienes toda la razón, ya lo he corregido, que lo he cambiado de lado del Pacífico :D

    • Buenísimos videos L FONT. Sin controles electrónicos ni nada. Al verlos me he acordado porqué me atraparon las motos. Recuerdo épocas en las que un sábado por la noche estando de bares me iba a casa dicienco que quería ver las motos en suzuka y los colegas fripando.

      En fín tendremos que conformarnos con lo que tenemos ahora, que no es poco. Yo al menos aún sigo deseando ver la próxima carrera.

    • Muy buenos los videos L.Font,aun noto los lagrimales humedecidos jejeje. Sin duda esa era la epoca dorada de 500.Y no lo que hay ahora,que para que se lesionen,tienen que hacer motocross.Lsa imagenes de Rainey me llego al corasonsito. Que lastima de piloto.Para el mejor de la historia. Vss y gracias por los videos.

    • Me rio de la profesionalidad Chaman, eso eran carreras y lo demas son tonterias, carreras entre "colegas" (algunos mas k otros xD) pero se podia ver a simple vista k la mitad de ellos tenian pikes en medio de la carrera con el "colega" y disfrutaban corriendo y hacian disfrutar a los k las veiamos... aun k yo me enganche ya en la segunda mitad jeje..

      V'ss.

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    • Avatar de hury Respondiendo a hury

      A ver cuando me refiero a profesionales me refiero a todo lo que rodeaba a los pilotos... ahora parecera mas profesional, no que ellos no lo sean... que vamos se pueden tomar las birras que quieran en el paddock despues del espectaculo que daban...ir de birras con estos si que debia ser la ostia... comentando la carrera de la tarde.

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    • Avatar de 144 Respondiendo a chaman

      A eso me referia justamente, igual me he explicado mal, pero en esa epoca no tenian a los pilotos metidos en una "burbuja" aislados del mundo sin k nadie se les pueda acercar, eran casi como uno mas (salvando las diferencias...) pero no era tan complicado encontrartelos charlando con alguien.

      En el Gp de montmelo del 2006 tuve la GRAN suerte de poder intercambiar 4 palabras con Kevin mientras me firmava el casco y, vale k ya esta retirado y no es lo mismo k cuando compites, pero se le veia increiblemente amistoso y relajado a pesar de k eramos 6 tios "babeando" a su alrededor. Fue increible.

      V'ss.

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    • Avatar de hury Respondiendo a hury

      Ahi le has dado Hury!! y tranquilo que el que se explico mal fui yo...jeje.

    • Yo por desgracia esa época no la viví pero tengo todas las temporadas en DVD desde 1990 y la verdad es que no hay color, también he visto muchas carreras aburridas pero por lo general mucho mejor que lo de ahora, ahora casi siempre las carreras acaban en la décima vuelta. Está claro que volver a las 500 es imposible pero la época de las 990 también fue muy bonita y creo que ese era el camino a seguir porque las 800 no me convencen. Además entiendo el cambio de 500 a 990 pero no entiendo el cambio de 990 a 800 con tanta electrónica y control de tracción, ya que las 990 sólo estuvieron 5 años.

      Por cierto, en mi canal de Youtube también he subido algunas carreras o resúmenes de esa época, no sé si puedo poner links aqui pero si alguien le interesa que ponga en el buscador de Youtube: meleta86

    • Yo que quieren que les diga veo carreras de moto desde que corrían las 80cc y lo que veo es que las cosas han cambiado a mejor,¿ que se pueden mejorar?, desde luego, otro asunto que me hace gracia es eso de que eran todos amigos y tralará no me lo creo siempre hubo movidas y siempre las habrá ¿o Vale y Biaggi no llegaron a las manos antes de subir al podio? Doohan no era precisamente la alegría de la huerta, Schwantz era un tipo guay que no se peleaba con nadie porque ya tenía bastante con controlar la suzi, pero bueno para gustos colores.

    • A mi es que como empiece a comparar épocas y carreras se me quitan las ganas de ver el motogp actual, ahora mismo emoción emoción en superbike o moto2

    • Me parece que te has colado en la cita de Les Luthiers. Esta claro que cualquier tiempo pasado es anterior, pero quedaria mejor si pusieses que "cualquier tiempo pasado fue MEJOR" XDD

      Esta claro que como la epoca de las 500 no habra nunca nada mejor

    • Toñin: Claro que me gusta! como no admirar su perfomance y momento de forma, lo que está consiguiendo y la manera en que lo está haciendo. No estoy de acuerdo con que sea "el primer rival serio". Es un extraordinariamente duro rival, a quien se enfrenta luego de 13 temporadas siendo la referencia, es ley de vida. Alguien tenía que ser, y Jorge se lo ganó a pulso. Pero no es que sea el primer rival serio en toda esa parva de años. Es el que llega en este momento. Y sobre el tema origen del debate: no existió una época en la que coincidieran los monstruos y que hubieran carreras en la que esos míticos nombres lucharan en igualdad de condiciones,practicamente. Y mas allá de la nostalgia, y de lo tremendamente difíciles que eran de conducir esas motos, creo no fué superior en cuanto al espectáculo en sus distintos componentes. Hasta las famosas derrapadas eran mas algo puntual que la norma. Escenas como las que se vieron en la época de las 990, o las de en todas las curvas de esa carrera que gana Stoner en Australia con las 800, eran inimaginables. No existieron carreras con cuatro posibles ganadores, y dos o tres mas de reserva por si acaso. Y no es caña! Es discutir apasionadamente.Y adhiero a la línea defendida por Sancochito. Cariños a todos.

    • Me ha encantado el mini documental, sabeis de alguno en Español que trate de lo mismo, a mi estas carreras por desgracia me pillaron siendo un pequeñajo.

    • No puedo menos que coincidir con Sancochito, y no estar del todo de acuerdo contigo, Luis, esta vez Nadie pone en duda lo emocionante de estas imágenes, las dificultades de conducir una de esas motos, el alto precio en lesiones que pagaron sus pilotos (también culpa de circuitos de 20 años atras. Sobre las carreras de 500, lo real es que de los nombres míticos de la era, estuvieron juntos y disputando una carrera practicamente... nunca. Y en la época que coincidieron, los campeonatos se definían por quién había ido a parar menos días de la temporada al hospital. Con esas motos, y ese nivel de pilotos, cada vez que se cruzaban en pista era realmente espectacular. Pero, repito, sucedía bastante poco. Los que critican las carreras de hoy por "aburridas" se suicidarían en esas épocas con lo que era el desarrollo tìpico de las carreras. Y el tema del nivel del resto de la parrilla no era menor. Luego de carreras con una docena de motos (si, doce...), se empezaron a proveer motores que se montaron en chasis Roc y Harris y con eso se llenaron (un poco) las grillas.. Lo real es que es que las diferencias eran inadmisibles en criterios de hoy, con pilotos que perdían varias vueltas, y otros que si, por supuesto, "se daban el gusto" como leí por ahí con todo el mérito que eso implica, pero que en un campeonato serio no hubieran debido estar. Una opinión mas, sugiriendole un par de gotas de tolerancia y rigor historico en sus expresiones a Toñin. Defender desigualdades como las de las gomas citada con eso de que "justamente, había que ganarselas"; o comentarios como el de que a "el primer rival serio que le salió a Rossi" son como poco apresurados y fuera de nivel. En este último caso,hablando de alguien con 9 campeonatos y 30 años, es obvio que en algún momento alguien le va a ganar. Cuando aparezca ese alguien, es un razonamiento muy poco profundo el que le gana por que "es el primer rival serio".

      En definitiva, me emocionan esos videos, me emocionas esas definiciones de carrera como la famosa Swants - Rayney en ese frenaje, y disfruté y disfruto de lo que siempre me dieron las carreras. Pero mas allá de momentos de excelsa altura, creo que no todo tiempo pasado fué mejor, y que la diferencia de nivel y calidad de espectáculo es abrumadora a favor de esta època, y espero lo mismo pase respecto a esta con la que viene.

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    • Avatar de 2364 Respondiendo a 2364

      yo pienso que se ha ganado en seguridad y marketing, pero espectáculo, poco, mu poquito exceptuando 125 y moto2, se ha profesionalizado todo, hasta el pilotaje, hoy en dia pilotos que van a saco, cada vez menos porque si entras a muerte el "afectado" va a llorarle a direccion de carrera (pedrosa pionero) pilotos como los de antes solo quedan rossi Hayden Edwadrs, Spies, Elias, y poco más, Lorenzo era de la antigua escuela, pero se ha domesticado mucho, me gustaba antes intentando adelantar por donde fuere.

      Armando, en 500 llegó a haber hasta 24 motos, hoy en dia solo hay 17 porque valen una pasta, porque claro decian que el 2 tiempos estaba ya obsoleto y el 4 tiempos le quedaba mucho desarollo, ¡¡¡¡¡pero si el 4 tiempos fué desarrollado por la f1!!!! no sé quien se traga esto pero yo no, sabian perfectamente que una 500 era muy dificil de conducir, y no queria una lucha de 2 pilotos y el resto de comparsa ¡¡¡¡si es lo que pasa!!! esperemos que con la nueva normativa de motores de serie muy modificados (aunque no lo han dicho) se llene la parrilla se eliminen las ayudas electronica y vuelvan los pilotos con huevos, y al que no le guste que no corra, nadie le obliga.

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    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      A mi Pedrosa me empezó a caer gordo cuando se quejaba carrera si y otra también de que Melandri le tenía manía, eso pasa también por poner gente tan joven (aún niños) a hacer cosas de adultos, hoy por hoy el campeonato del mundo de motos sigue siendo un espectáculo excelente, sólo le faltan detalles que pulir, menos electrónica, una parrilla más llena en moto gp que ahora parece una panchanguita de finde , pilotos algo más máduros ¡¡Y UN EZPELETA MENOS PESETA!!

    • Avatar de sergioolivelopez Respondiendo a seollo

      sin querer prenderme en una polémica inconducente, si, claro que hubo momentos con 24 maquinas en 500. Pero también los hubo con una docena, y una larga època con muchas motos de relleno que hoy no se tolerarían. Y sobre que lo que tenemos es una lucha de dos pilotos y eso es lo que no quieres, muchss carreras, pero muchas, de esa época, cuando había suerte eran una lucha de dos pilotos y el resto a un siglo, y privados a un par de vueltas. La referencia a que pueden haber hoy en esa categoría pilotos "sin huevos" es una tontera. Y por supuesto ojalá tengamos hoy 24 motos, y 1000 cm, y menos controles electrónicos!. No quita que igualmente el espectáculo en general, en mi opinión, es superior al de esa época, aún hoy por hoy. Ganar, estar en la punta siempre fue igual de dificil y algo al alcance de gente que se deja el alma.

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    • Avatar de 2364 Respondiendo a 2364

      500 forever xdxdxdxd

      2T forever too xd

    • "el primer rival serio de Rossi es Lorenzo"...q es serio,ninguna duda...pero q es el primero,vamos...los demas q eran entonces?pq minimizarlos asi,como muy buenos?si existe algo realmente dificil de decir es de quien es el mejor en cada deporte,es mas una cuestion de gustos y de epocas,creo q Vale puede ser tranquilamante el mejor de la historia,q creo q lo es,ya q tiene todo lo q necesita lo q describiriamos como un fuera de serie...todos tenemos nuestros particulares gustos sobre pilotos,y podemos decir quien se destacaba en algo en particular por sobre otro,pero decir q le queda grande a Rossi lo de mejor piloto de la historia con 9 titulos y con motos de 125,250,500,990 y 800 mas tres subcampeonatos y un tercer puesto es un chiste;q me digan cuantos aparte de Ago lo supera en titulos o q alguien me diga q hacer para estar entre los grandes,pq si con esto no alcanza...........

    • Ojo que la temporada no ha hecho más que empezar y a estas alturas sólo se han disputado 3 carreras, Lorenzo lo está haciendo de cine pero la temporada es larga y la paciencia del 99 corta y si nos atenemos a las estadísticas le faltaría poco para empezar a cagarla (ojalá no sea así).

    • A mi me parece solo nostalgia yo tambien veía las carreras de 500, Doohan, Rayney, de todo y también reucerdo que la mayoría de las carreras eran un aburrimiento y siempre había alguien que ganaba con mucha diferencia y no me gusta nada que se relacione espectáculo con caídas y tortazos algunos de ellos mortales eso no nos convierte en espectadores nos convierte en buitres a la espera de carroña, a mi me gustan las carreras donde hayan adelantamientos y lucha no caídas, ahora todo es mucho más profesional y mejor y también estoy conforme con que el Sr. Ezpeleta se pasa de peseta pero hay que reconocer que gracias a Dorna ahora hay una armada de pilotos españoles con verdaderas posibilidades de ganar en todas las categorías porque en la época de 500 no nos comíamos ni un colin (ya, Crivi ganó un mundial pero ganó porque Doohan se retiró)

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    • Avatar de vicentesimal Respondiendo a vicentesimal
      brillante

      Creo que te equivocas, aquí nadie está relacionando accidentes con espectáculo. Yo recuerdo más carreras disputadas entre varios pilotos de esos años que ahora, pero como son recuerdos cada uno los interpretamos como queremos.

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    • Avatar de l_font Respondiendo a L.Font

      Pues si le echas un vistazo a los vídeos de arriba prácticamente es lo que se ve, solo tortas y algunas de ellas muy gordas, desde luego que en las 500 habían buenas carreras ¡¡pero no las han puesto!!

    • Avatar de vicentesimal Respondiendo a vicentesimal
      interesante

      sancochito, supongo que igual que muchos accidentes, tú también viste el de Dani Pedrosa en Sachsenring ¿no? Pues esa fue "hace dos días" no hace quince años.

      A nadie en su sano juicio le gusta ver a un piloto matarse o estar a punto de. Pero a todos nos emociona si está a punto de, pero no sucede, si no que se lleva para casa una gesta faraónica.

      Pero por mucho que Ezpeleta se venda más, y manipule más (ojo, que los fabricantes de la IMSA parece que últimamente no están por la labor de ponerse muy de acuerdo en marcar una línea), las carreras para que sean amenas conllevar un alto riesgo. Hace quince años, se caían muchos a 200 y a más, y se salvaban, y algunos se mataban o veían el fin de su carrera deportiva.

      Hoy, por avances lógicos, se reduce la posibilidad... pero esa posibilidad sigue estando ahí. Y siguen cayéndose a 200 por hora no, ¡a 270! como cuando a Nakano le reventó el neumático de su Kawasaki ZXRR hace pocos años en Mugello. O la caída que tuvo Barberá en el mismo circuito tras el cariñito con Simoncelli en 250... que él se salvó. Pero sinceramente, ¿tú lo pensabas? Yo llegué a pensar que como mínimo medio año sin correr... si no fin a su carrera deportiva.

      Si fuera por seguridad, Ezpeleta ya tendría las motos corriendo a 40 km/h como máximo. Pero las carreras las iba a ver el tato... y las parrillas no las rellenaría ni regalando las plazas a pilotos "con proyección de futuro".

      Un consejo: no te creas todo lo que te cuenten. Mientras que a zonas de absorción de impactos en la calle se le llama seguridad, en la NASCAR que corren a ras de un muro a más de 300 km/h corren con unos trastos con los que no se cortan en reforzar un chasis tubular de acero bien duro y rígido, nada absorbente. Y nada ligeros, que pesan más de 1.500 kg. Y todo para que tras un trompazo con el muro, vuelo, y hasta más de 10 vueltas de campana, el piloto una vez sacado del coche pueda irse a ver al médico por su propio pie...

      En motos se matan hoy muchos menos pilotos por fortuna para todos. Pero ojo... que el día que ni control de tracción, ni habilidad del piloto, ni demás puedan solucionar la papeleta... el guarrazo es monumental. Y no garantiza seguridad contra nada ni los air-fence... ¡ah! y una (rara hoy) caída por saltar por orejas, sigue siendo igual de temible o más que hace años.

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