KTM ya ve la luz al final del túnel gracias a los indios y chinos. Y no parece que se vayan a ir de MotoGP, de momento

KTM ya ve la luz al final del túnel gracias a los indios y chinos. Y no parece que se vayan a ir de MotoGP, de momento
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El mazazo que recibió KTM a finales de 2024 teniendo que declararse en concurso de acreedores parece que va remediándose poco a poco. Aparentemente, la marca naranja ha recibido buenas noticias; se especula que ya han llegado a los 900 millones de euros de financiación. Y es una buenísima noticia.

El principal problema de la marca ahora mismo es la deuda de 1.800 millones de euros. Poder pagar el 30% de sus deudas de golpe y porrazo son muy buenas noticias para los austriacos, tal y como ha avanzado GP One.

El 25 de febrero se sabrá definitivamente el futuro de KTM

Según los datos del citado medio, KTM tiene una "necesidad financiera urgente de al menos 540 millones de euros debido a pasivos por valor de 1.800 millones de euros".

Las medidas están siendo dolorosas. Han tenido que finiquitar a 750 empleados; parado la producción durante dos meses y medio (del 13 de diciembre hasta finales de enero) y preparado un programa de reestructuración "implacable"  (el de los 100 puntos) que incluye medidas muy dolorosas.

Porque hay otras medidas desconocidas hasta ahora. La citada publicación enumera varias de ellas: la primera, la reversión de la compra de MV Agusta a Rashid Sardarov. También están buscando comprador para el proyecto de coches X-Box, así como han cancelado muchas competiciones en las que participaban Husqvarna y GASGAS, reduciendo el número a doce pilotos en todo el mundo. En el negocio de las bicicletas también hay bastantes movimientos de ventas.

Ktm 1 2025

El objetivo es KTM, y salvar a la marca naranja de motos a toda costa. El 27 de enero de 2025 a las 10:00 de la mañana se sabrá el futuro de la marca. No solo se elegirá al nuevo consejo de supervisión; también se sentarán las bases del futuro financiero de la marca.

Es por eso que la información facilitada por GP One señala que "fuentes fiables han informado de que los socios existentes y nuevos inversores han asumido compromisos financieros importantes. Se rumorea que la cifra ronda los 900 millones de euros".

Ktm 3 2025

Stefan Pierer y su nuevo director está trabajando en conseguir dinero de los socios de capital privado. Entre los supuestos interesados hay fondos de capital privado que quieren acciones de KTM para ponerlas a disposición de la fábrica y así realizar inversiones y pagos. Es una forma de capital social que no se puede negociar en los mercados; Pierer acuerda un precio de compra con ellos y pagan una prima de riesgo, que luego puede invertirse.

El plan se presentará el 25 de febrero. Allí estarán sobre la mesa las cartas de intenciones de cada uno de los inversores. Y si el administrador encargado de la gestión de la reestructuración (Peter Vogl) lo aprueba junto con los acreedores, se podrá recurrir a ese capital. El principio del fin del túnel en el que están metidos.

Ktm 4 2025

Por el momento, Pierer sigue al cargo. Si todo marcha bien durante la reestructuración, seguirá ahí. Pero todo depende de cómo se desarrolle la reestructuración, porque actualmente Pierer Industries AG posee el 50,1% de Pierer Bajaj AG como holding intermedio. Bajaj Auto (indios) posee el 49,9%. Pierer Bajaj AG posee el 74% de Pierer Mobility AG; el 26% de las acciones restantes son de libre circulación. Precisamente Bajaj y CFMoto pondrían bastante dinero como socios ya metidos en la pomada.

¿Y MotoGP? En el seno naranja todos esperan que sigan formando parte de su actividad. Hasta el administrador, Vogl, ha entendido desde un inicio que es parte del éxito de la marca en ventas. No tiene pinta de que vayan a irse, de momento.

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