A veces, lo más simple es lo que mejor funciona. Los japoneses como Honda y Yamaha están a la carrera por desarrollar una moto que se equilibre sola, y les está suponiendo un importante esfuerzo económico.
Pues han tenido que llegar los chinos para pegar un puñetazo en la mesa y adelantarlos por la derecha. En vez de complejos y costosos sistemas, han patentado algo tan simple que enloquece: unos patines en las ruedas traseras. Y ya tienen su moto autoequilibrada, aunque el concepto va un poco más allá de la aparente simpleza.
El sistema de equilibrado se podría instalar en cualquier moto
Tenemos como prueba el Yamaha AMSAS, el Advanced Motorcycle Stability Assist Sytem que autoequilibra la moto y evita que se caiga al suelo a velocidades inferiores a 5 km/h y se mantenga en todo momento en marcha, sola, sin caerse. Un sistema que lleva años en desarrollo, y con bastante inversión en I+D+i.
Pues llegan los chinos y patentan un autoequilibrado que, a riesgo de parecer una idea de parvulario, funciona terriblemente bien. Se trata de un sistema de estabilidad para ayudar a maniobrar y aparcar motos. ¿Su clave? Dos ruedas retráctiles que parecen más bien los ruedines de una bicicleta de niño.
Porque no nos engañemos, el principio es el mismo, aunque la idea sea menos glamurosa: que cuando se maniobre una moto y esté a punto de caer, no termine en el suelo. Una ayuda en la que están trabajando muchos fabricantes (hasta Harley-Davidson) y que incluso existe en el mercado, pero que ninguna marca lo ha patentado para ponerlo en sus motos.
Vale, tiene algo más de misterio, porque no es poner un par de ruedines auxiliares y a funcionar. Estas ruedas se desplegarían de forma electrónica desde el basculante, al que está atornillado. Sin embargo, la idea es dotarlo de un paquete 'after-market' que se podría instalar en cualquier moto, mientras la moto tenga un basculante de doble brazo.
De esta manera, pulsando un botón se despliegan, o cuando te paras, lo hacen automáticamente. Cuentan con unos sensores que miden el ángulo y lontidu respecto al suelo, y varían la distancia a la que ha de extenderse el sistema.
De hecho, han patentado dos versiones. La primera son unos ruedines montados sobre el basculante, y la segunda, un sistema de paralelogramo con dos eslabones unidos a algo parecido a una ballesta montada sobre el basculante.
Voge va en serio. La marca está creciendo enormemente e internacionalizando su acción. De hecho, son los socios de BMW, y en Europa tiene una buena gama de motos de 125 a 650 cc. La 900DS es su última y más llamativa incorporación.