Ya conocíamos que las ventas de motos nuevas en el 2011 según nos indicaba Anesdor fueron “catastróficas”. Ya que el registro de matriculaciones del pasado año se retrotrae a las estadísticas del mercado de la motocicleta de 1999. Es decir que en España se vendieron casi un 11% menos de motos nuevas que en el 2010. Sin duda un buen varapalo para el sector que parece que no va a levantar cabeza en el año que hemos comenzado.
Sin embargo hoy hemos conocido los datos que nos proporciona el Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) en los que podemos ver que las ventas de motocicletas de segunda mano crecieron un 6,8% en 2011, hasta alcanzar las 209.827 unidades comercializadas. O visto de otro modo en España se venden casi dos (1.8) motos de segunda mano por cada moto nueva que se matricula. Evidentemente con esta relación de ventas la consecuencia es inmediata.
Si no vendemos motos nuevas y solo cambian de manos la motos de segunda mano, la edad de las motos en nuestro país aumenta. Así, en el año 2011 se produjo un significativo descenso de las ventas de motos y ciclomotores usados de menos de tres años de antigüedad. Ya que como os decíamos antes, las menores matriculaciones de nuevos en ambos segmentos disminuyó la oferta disponible, sobre todo en el caso de los ciclomotores.
<table>
<tr>
<td> <strong>Rango edad </strong> </td>
<td> <strong>Motocicletas</strong> </td>
<td> <strong>Ciclomotores</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Menos de 3 años </td>
<td> -21,80% </td>
<td> -37,90% </td>
</tr>
<tr>
<td> Entre 3 y 5 años </td>
<td> 3,90% </td>
<td> -5,30% </td>
</tr>
<tr>
<td> Entre 5 y 10 años </td>
<td> 42,10% </td>
<td> -13,70% </td>
</tr>
<tr>
<td> Más de 10 años </td>
<td> 9,00% </td>
<td> 54,20% </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong><span class="caps">TOTAL</span> </strong> </td>
<td> 6,80% </td>
<td> -0,90% </td>
</tr>
</table>
Por lo que el mercado lo poco que se mueve, lo hace solo en el segmento de motos usadas. Y además bien usadas, experimentando un importante crecimiento de las operaciones de motos de segunda mano de entre cinco y diez años de antigüedad 42,1%, así como en el segmento de ciclomotores con edad superior a diez años 54,2%. Precisamente en los ciclomotores de segunda mano la relación en el 2011 fue, que por cada 3,4 ciclomotores usados se vendió un ciclomotor nuevo.
Las ventas de motos usadas crecieron en todas las comunidades autónomas a excepción de Murcia (-0,8%). Los principales incrementos correspondieron a Asturias 15%, País Vasco 12,4%, Baleares 11,9% y Madrid 10,5%. Lo malo de todo esto, es que parece que para el 2012 nos espera más de lo mismo ya que el anuncio de recortes y subidas de impuestos reducirán la renta disponible de los consumidores y así estos resultados de 2011 se pueden empeorar.
<table>
<tr>
<td> <strong>Comunidad Autónoma</strong> </td>
<td> <strong>Variación 2010/2011 (%)</strong> </td>
<td> <strong>Variación 2010/2011 (%)</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Andalucía </td>
<td> 8,40% </td>
<td> 2,90% </td>
</tr>
<tr>
<td> Aragón </td>
<td> 5,90% </td>
<td> -2,30% </td>
</tr>
<tr>
<td> Asturias </td>
<td> 15,00% </td>
<td> -3,50% </td>
</tr>
<tr>
<td> Baleares </td>
<td> 11,90% </td>
<td> 3,50% </td>
</tr>
<tr>
<td> Canarias </td>
<td> 7,60% </td>
<td> -1,90% </td>
</tr>
<tr>
<td> Cantabria </td>
<td> 3,40% </td>
<td> 0,90% </td>
</tr>
<tr>
<td> Castilla-La Mancha </td>
<td> 5,90% </td>
<td> -1,90% </td>
</tr>
<tr>
<td> Castilla y León </td>
<td> 9,00% </td>
<td> 0,70% </td>
</tr>
<tr>
<td> Cataluña </td>
<td> 4,00% </td>
<td> -4,50% </td>
</tr>
<tr>
<td> Ceuta/Melilla </td>
<td> -0,40% </td>
<td> -10,90% </td>
</tr>
<tr>
<td> Comunidad Valenciana </td>
<td> 4,00% </td>
<td> -5,80% </td>
</tr>
<tr>
<td> Extremadura </td>
<td> 5,10% </td>
<td> 4,30% </td>
</tr>
<tr>
<td> Galicia </td>
<td> 5,40% </td>
<td> -1,70% </td>
</tr>
<tr>
<td> La Rioja </td>
<td> 6,40% </td>
<td> 1,10% </td>
</tr>
<tr>
<td> Madrid </td>
<td> 10,50% </td>
<td> -1,20% </td>
</tr>
<tr>
<td> Murcia </td>
<td> -0,80% </td>
<td> -0,60% </td>
</tr>
</table>
Esperemos que los consumidores valoren también los puntos fuertes de estos vehículos, como sus ventajas en la movilidad urbana y la eficiencia energética, que también ayuda en tiempos de crisis.
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