El curso obligatorio para conducir una moto de hasta 125 cc tiene a la industria en vilo. Las altas cifras de siniestralidad en moto obligaron al Ministerio del Interior y a la Dirección de Tráfico (DGT) a tomar cartas en el asunto. Una de ellas, esta.
Se acabó la convalidación de tres años del carnet de coche para poder llevar una moto de hasta 125 cc. Por parte de la DGT solo existía este enunciado. Pero ahora el titular del organismo, Pere Navarro, ha avanzado más detalles que sacarán de dudas a unos cuantos.
El curso de 125 cc no tendrá carácter retroactivo
Primeros de 2024. Llegaban los primeros datos sobre siniestralidad, y los motoristas volvían a ser los más damnificados. 299 fallecidos en total en 2023, lo que también ha engordado en un 9 % la cifra de siniestralidad del colectivo vulnerable (motoristas, peatones, ciclomotores, VMP y ciclistas) a causa de las motos. En general, un 19 % más de fallecidos más en moto. En consecuencia, mano dura.
En España, lo más habitual es que muchos propietarios de motos y scooters de hasta 125 cc no tengan el carnet de moto. A cambio, se beneficiaban de la convalidación de tres años del permiso B. Pero se acabó, o más bien se acabará. La duda era cuando, y ahora ya tenemos una idea mucho más aproximada.
Pere Navarro ha visitado Cantabria, y allí ha aprovechado para hablar sobre esta medida de la que hasta ahora, su organismo había permanecido en silencio. El directivo ha señalado que la DGT ya está "trabajando" para implantar el curso y espera lograrlo "antes de que acabe el año". Es decir, se acabó la convalidación antes de 2024, y la llegada de ese curso para entonces.
Una de las grandes dudas, y probablemente la más importante, es la de si tendrá carácter retroactivo. La DGT (Navarro) lo ha aclarado: la imposición del curso no tendrá carácter retroactivo.
En otras palabras, que este curso solo se aplicará a los nuevos conductores. Eso quiere decir que, todos los que hayan conducido una moto con su permiso B hasta ahora, podrán seguir haciéndolo de forma legal. No tendrán que pasar por el curso.
Para hacernos la idea, Navarro ha comparado la implantación del curso con cómo lo tienen montado en Francia, y justificando que es "una medida de movilidad, pero nunca de seguridad vial", contando con que en las grandes ciudades "dejarán el coche y se pasaran al scotter".
En Francia este curso se llama 'La formation de 7 heures' porque dura 7 horas y dividido en tres partes teórico-prácticas. 2 horas de teoría; 2 horas de práctica fuera del tráfico (en una pista) y otras 3 horas de práctica en circulación. Su precio ronda los 700 euros, y lo más probable es que su modelo sea copiado en España. Que Navarro lo diga públicamente dice mucho, al menos.