Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: 130 CV y toda la electrónica de la ZX-10R para atacar en Supersport
Se llevaba rumoreando desde hace algunos meses y finalmente se ha convertido en una realidad. Mientras otras marcas huyen del segmento Supersport, en Akashi siguen confiando en las motos deportivas de media cilindrada y lanzan la nueva Kawasaki ZX-6R Ninja.
Pensada para disputar la victoria a la Yamaha YZF-R6 en el Campeonato del Mundo de Supersport, la nueva ZX-6R introduce un buen número de cambios heredados directamente de la ZX-10R con la que Jonathan Rea se ha proclamado cuatro veces Campeón del Mundo de Superbikes.
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: Un arma implacable para Supersport
Por fuera la ZX-6R Ninja se vuelve aún más agresiva, con un penetrante carenado delantero que se asemeja mucho al de la ZX-10R con dos faros poligonales y una gran boca de llenado central por encima de ellos para captar todo el aire posible para la admisión. Los intermitentes están ahora integrados en los laterales del carenado.
La parte trasera conserva las mismas pautas generales que hasta ahora con un afilado colín trasero, un asiento del pasajero reducido a la mínima expresión y una postura de conducción inequívocamente al ataque. Aunque a decir verdad, el apartado estético nos recuerda bastante a la Ninja 400.
En su interior nos encontramos al mismo motor de cuatro cilindros en línea y 636 cc pero ahora cumple con la normativa Euro 4. Las medidas introducidas para cumplir con los requisitos de emisiones han aumentado su peso en orden de marcha hasta los 196 kg pero la potencia se queda en unos más que generosos (y quizá optimistas) 130 CV y 70,8 Nm de par motor (136 CV con el Ram-Air).
A nivel de chasis el bastidor de doble viga de acero en aluminio se ha revisado para permitir ser una máquina aún más precisa, conservando ese basculante asimétrico realmente masivo en la zona trasera. Las suspensiones empleadas son una horquilla invertida Showa SFF-BP junto con un monoamortiguador de la Uni-Trak y un amortiguador de dirección Öhlins (opcional) para apaciguar las reacciones de la rueda delantera.
El equipo de frenos cuenta con un potente tren delantero con doble disco de 310 mm mordidos por pinzas Nissin monobloque de anclaje radial y cuatro pistones comandados por una bomba de freno también radial. También se ha incluido un nuevo embrague asistido para que su accionamiento sea aún más suave, manteniendo el sistema antirrebote.
Como de costumbre en buena deportiva que se precie, la Kawasaki ZX-6R Ninja está equipada con la última tecnología disponible. El cambio semiautomático KQS (sólo para subir de marcha), el control de tracción KTRC regulable en tres posiciones, el ABS KIBS y los dos mapas de potencia (Full Power y Low Power) vienen equipados de serie en esta Supersport de última hornada.
El cuadro de mandos también es completamente nuevo con una instrumentación que sigue fiel a lo analógico para el reloj de las revoluciones mientras que un doble display digital muestra toda la información necesaria (marcha engranada, reloj, estado de la electrónica, velocidad, nivel de combustible, temperatura, cronómetro, parciales...
La Kawasaki ZX-6R Ninja estará disponible en dos decoraciones (verde/negro/gris o negro/negro). Todavía no hay fecha estimada para su llegada a los concesionarios ni tampoco precio, pero sí sabemos que habrá una versión limitable para el carnet A2 con un máximo de 97 CV y 59,8 Nm.
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea, DOHC, cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 636 cc | |
| Diámetro x carrera | 67 x 45,1 mm | |
| Potencia | 136 CV a 13.500 rpm | |
| Par máximo | 70,8 Nm a 11.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Doble viga de aluminio | |
| Rueda delantera | 120/70-17 | |
| Rueda trasera | 180/55-17 | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Uni-Trak, 151 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm con pinzas radiales monobloque Nissin, ABS | |
| Freno trasero | Disco simple | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 2.025 mm | |
| Anchura | 710 mm | |
| Altura | 1.100 mm | |
| Altura asiento | 830 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm | |
| Peso en orden de marcha | 196 kg | |
| Depósito | 17 litros | |
| Precio | N/D euros |