Cuanto más evoluciona la tecnología en el mundo de las motos, más se fanatizan los seguidores de las motos clásicas, especialmente en Inglaterra, cuna del movimiento clásico. Entre té con pastas, humor ácido, autobuses de dos plantas, frondosas barbas y camisas de cuadros, The Black Douglas ofrece un producto aún más retro de lo que ya pensabas que era retro.
Si hasta ahora el mayor exponente vintage eran los modelos inspirados en motos de mediados de siglo, esta pequeña fábrica quiere remontarse aún más atrás en el tiempo con productos que bien podrían conducir en la década de 1910. Y sí, las Sterling son muy caras, y opcionalmente puedes equipar una cesta de mimbre.
El chasis tubular de estas motos está fabricado en Italia por un especialista, el motor monocilíndrico de 125 o 230 cc (12,75 y 14,10 cv respectivamente) se ensambla en Italia y el resto se hace en Inglaterra. Con mucho mimo y atención por los detalles, cada una de estas motos va tomando forma con piezas que bien podrían salir en fotos de historia en blanco y negro.
No hay alta tecnología por ninguna parte, no hay complejas suspensiones ni componentes camuflados. La horquilla delantera es de tipo springer mientras que detrás el chasis es hardtail. La única amortiguación está en un asiento con muelles y tapizado en cuero y para los frenos se confía a un doble juego de tambores montado en las llantas de radios. Las formas rectas y toscas se combinan a la perfección con un poco disimulado faro frontal de enormes dimensiones que acentúa la imagen de moto antigua.
En total son cinco modelos diferentes, pero todos comparten la misma base. Los únicos cambios son los diferentes trabajos de pintura y las configuraciones de la parte trasera. Monoplaza, portabultos, asiento, unas pequeñas maletas o un cesto de paja. ¡Tú elijes!
Como es de esperar en estas motos de factura casi artesanal y prácticamente únicas, el precio no es nada competitivo, la Original Drayton 125 cc es la más barata y parte nada menos que de 9.882 euros hasta los 12.864 euros de la Jade Wonder 230 cc (precios más transporte).
Por si te está rondando la duda, no cumplen con la Euro 4, pero es un privilegio que sólo se concede a los fabricantes con una producción inferior a las 100 unidades al año. Aunque bueno, sabiendo cómo funciona esto de las modas igual esa cifra se les queda pequeña dentro de poco.
| Modelo | Precio |
|---|---|
| Sport Imperial 125 | 10.446 € |
| Sport Imperial 230 | 11.472 € |
| Silent Grey 125 | 10.632 € |
| Silent Grey 230 | 11.628 € |
| Jade Wonder 125 | 11.868 € |
| Jade Wonder 230 | 12.864 € |
| Clarer Classic 125 | 11.292 € |
| Clarer Classic 230 | 12.138 € |
| Original Drayton 125 | 9.882 € |
| Original Drayton 230 | 10.908 € |
Ficha técnica The Black Douglas Sterling
| Modelos 125 cc | Modelos 230 cc | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Monocilíndrico refrigerado por aire, cuatro tiempos, dos válvulas | Monocilíndrico refrigerado por aire, cuatro tiempos, dos válvulas | |
| Diámetro x carrera | 67 x 49 mm | 60 x 65 mm | |
| Cilindrada | 124,9 cc | 229,5 cc | |
| Alimentación | Carburador | Carburador | |
| Potencia máxima | 12,75 cv (9,5 kW) a 7.500 rpm | 14,10 cv (10,5 kW) a 6.000 rpm | |
| Par motor | 15 Nm a 5.500 rpm | 18,3 Nm a 4.500 rpm | |
| Transmisión | Cinco velocidades | Cinco velocidades | |
| Chasis | |||
| Tipo | Tubular de acero | Tubular de acero | |
| Suspensión delantera | Springer | Springer | |
| Suspensión trasera | Rígida | Rígida | |
| Rueda delantera | 90/90-21" | 90/90-21" | |
| Rueda trasera | 100/90-21" | 100/90-21" | |
| Frenos | Mecánicos de tambor | Mecánicos de tambor | |
| Dimensiones | |||
| Longitud | 2.180 mm | 2.180 mm | |
| Depósito | 9 litros | 9 litros | |
| Autonomía | Más de 300 km | Más de 270 km | |
| Distancia entre ejes | 1.500 mm | 1.500 mm | |
| Altura | 960 mm | 960 mm | |
| Anchura | 620 mm | 620 mm | |
| Altura asiento | 830 mm | 830 mm | |
| Peso en seco | 95 kg | Desde 98 kg |
Más información | The Black Douglas