La llegada de la Ducati Scrambler 1100 Dark PRO en diciembre supondrá la incorporación al catálogo de una versión más económica del modelo con aires retro más capaz de los de Borgo Panigale.
Utilizando el mismo motor bicilíndrico Desmodue con 86 CV y ya adaptado a Euro 5, esta montura gana un nuevo esquema de colores con predominio del negro con detalles de aluminio. Ya sabemos su precio y todos los detalles.
Una nueva versión más económica llegará a la gama Scrambler 1100
Siguiendo las líneas que se llevaron a cabo con la Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro, llega un nuevo sabor a precio algo más contenido pero con los mismos aire retro que caracterizan a este apartado del catálogo.
La Ducati Scrambler 1100 Dark PRO se venderá a partir del último mes del año como la alternativa de acceso a su gama retro con el motor Desmodue de dos cilíndricos, que cubica 1.079 cc y con el que se obtiene un rendimiento de 86 CV de potencia.
Nace de esta manera una nueva opción con una pintura negra mate en combinación con partes terminadas en aluminio anodizado natural, como los laterales del depósito. Los retrovisores, por su parte, se han sustituido en esta versión Dark PRO por unos de estilo más clásico.
Si nos fijamos en el precio de esta moto, está marcada oficialmente por los de Borgo Panigale en 12.990 euros, aunque no estará disponible hasta llegado el mes de diciembre. En cuanto a la Ducati Scrambler 1100 Pro, su precio es de 13.790 euros, una versión que ya se ofrece actualizada a Euro 5 junto con el otro sabor 1100 Sport Pro, que cuesta 15.790 euros. La que todavía no se ha puesto las pilas en cuanto a normativa de emisiones es la Ducati Scrambler 1100 convencional, que todavía se puede adquirir con el bloque Euro 4 por 13.290 euros.
Algo a destacar es que la nueva Ducati Scrambler 1100 Dark PRO llegará junto al equipamiento de la familia retro, como el control de tracción, los tres modos de conducción básicos y el ABS en curva.
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2020 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en L, demsodrómico, dos válvulas por cilindro, refirgerado por aire | |
| Cilindrada | 1.079 cc | |
| Diámetro x Carrera | 98 x 71 mm | |
| Compresión | 11:01 | |
| Potencia | 86 CV a 7.500 rpm | |
| Par | 89 Nm a 4.750 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW) | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite de accionamiento hidráulico. Servoasistido y con función anti-rebote | |
| Parte ciclo | ||
| Bastidor | Chasis multitubular en acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable de Ø45mm, 150 mm de recorrido | |
| Llanta delantera | Llanta de radios en aleación ligera, 3.50" x 18" | |
| Neumático delantero | Pirelli MT 60 RS 120/70 ZR18 | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga y extensión | |
| Recorrido susp. Tras. | 150 mm | |
| Llanta trasera | Llanta de radios en aleación ligera 5.50" x 17" | |
| Neumático trasero | Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 | |
| Freno delantero | Doble disco semi-flotante de 320mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones. ABS Bosch 9.1 MP | |
| Freno trasero | Disco de 245mm con pinza flotante. ABS Bosch 9.1 MP | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.514 mm | |
| Altura asiento | 810 mm | |
| Altura máxima | 1.330 mm | |
| Anchura máxima | 895 mm | |
| Longitud máxima | 2.190 mm | |
| Lanzamiento | 24,5° | |
| Avance | 111 mm | |
| Ángulo de dirección | 34° | |
| Capacidad depósito | 15 litros | |
| Peso en seco | 189 kg | |
| Peso lleno | 206 kg | |
| Precio | 12.990 euros |
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