Aquellas maravillosas motos: prueba Kawasaki ZX-R 750 J (valoración y galería)
He de reconocer que cuando tengo que devolver una de estas míticas motos noventeras que me dejan, me da mucha pena tener que hacerlo y que no pueda, por el contrario, dejarla aparcada en mi garaje. Pero uno debe ser realista y no todos los sueños se cumplen aunque por ello, no voy a dejar de perseguirlos. La Kawasaki ZX-R 750 siempre ha sido una moto que me gustaría tener y, a lo mejor, la suerte me sonríe y un día de estos hago una locura.
Quizás antes cuando la tenía mitificada de como mucho haberla observado de cerca, pero nada más, dormía tranquilo por las noches. Pero ahora un bicho me come por dentro. ¿Quién me mandaría a mi haberme subido? La verdad es que no me importaría conseguir una de estas, o una Suzuki GSX-R 750 como la que probamos, una EXUP (tengo que conseguir una para probar)... joer, es que me gustan todas.
A estas alturas, a quién le importa que en su día no fuese la más rápida, ni la más cómoda, ni la más potente. Más de veinte años después lo que de verdad a uno le hace abrir los ojos y mostrar una sonrisa es lo que le hace sentir en el corazón, en el alma. Y estas motos saben hacerlo mejor que ningún modelo moderno, tal y como hemos dicho en otras ocasiones.
Ya con más de 80.000 kilómetros a sus espaldas, por ella no han pasado los años. Es noventera, tiene estética japo que se aprecia a la legua y de aquella, si no tenías un doble foco delante no eras nadie. Decimos ahora que todas las motos son iguales pero no nos pensemos, antes tampoco había grandes diferencias aunque ahora las veamos con nostalgia. Dentro de 20 años igual todas las motos se parecen a una evolución más radical de la H2, y las de ahora las recordaremos con nostalgia, o no. Espero seguir aquí para contároslo.
Por último y para acabar, antes de dejaros con la ficha técnica y nuestra valoración (en estas, nuestra opinión es completamente subjetiva, creo que es lo que merecen estas motos), como es habitual os adelantamos cuál será la siguiente clásica anterior al cambio de siglo que pasará por nuestras manos. Y en contra de las tres que llevamos hasta ahora, la preparación máxima es su seña de identidad, no su apariencia de serie. En breve, más.
Kawasaki ZX-R 750 - Ficha técnica
Motor | ||
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Tipo | 4 cilindros en línea transversal, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas | |
Cilindrada | 749 cm³ | |
Refrigeración | Líquida | |
Diámetro x carrera | 71x47,3 mm | |
Relación de compresión | 10.8:1 | |
Potencia máxima | 100 cv a 10.500 rpm | |
Par máximo | 74,5 Nm a 9.000 rpm | |
Alimentación | Cuatro carburadores Keihin CVKD (velocidad constante) de 38 mm con Ram-Air simple | |
Encendido | Digital | |
Transmisión | ||
Embrague | Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico | |
Cambio | 6 velocidades | |
Transmisión final | Cadena | |
Parte de ciclo | ||
Chasis | Aluminio | |
Suspensión delantera | Horquilla invertida, barras de 43 mm, regulación en compresión y rebote | |
Suspensión trasera | Uni Track Monoshock regulable en precarga y rebote | |
Freno delantero | Doble disco 320 mm, pinzas de cuatro pistones | |
Freno trasero | Disco de 230 mm, pinza de doble pistón | |
Rueda delantera | 120/70 ZR17 | |
Rueda trasera | 180/55 ZR17 | |
Dimensiones y pesos | ||
Longitud | N/D mm | |
Altura | N/D mm | |
Anchura | N/D mm | |
Distancia entre ejes | 1.420 mm | |
Altura del asiento | 800 mm | |
Peso en orden de marcha | 221,6 kg | |
Capacidad del depósito | 18 litros | |
Consumo medio declarado | 6,13 l/100 km | |
Precio | ||
Precio recomendado de venta de segunda mano | Entre 1.000 € y 2.000 € | |
Color | "Telefónica" |
Kawasaki ZX-R 750 - Valoración
.23
A favor
- Espacio para el piloto
- Ausencia de vibraciones
- Agilidad
En contra
- Suspensión muy seca
- Poca potencia respecto a la competencia
La Kawasaki ZX-R 750 ha sido cedida por Pelayo para la prueba así como asumidos los gastos. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.
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