La Ténéré 700 sigue conquistando caminos y corazones. Desde su lanzamiento ha vivido una segunda vida con bastante aceptación, y los japoneses han visto la oportunidad de sacar ediciones a mansalva. La última de ellas es la Yamaha Ténéré 700 Extreme 2024, enfocada al offroad radical. Se anunció en Francia pero no en España, hasta hoy.
La nueva Yamaha Ténéré 700 Extreme estrena suspensiones buscando ser un juguete dakariano para el enduro
Es una variante bastante más radical de la T7, y ya podemos intuir por su nombre cuáles son sus pretensiones: hacer el gamberro por todo tipo de caminos, pero con una moto aún más preparada en suspensiones y accesorios offroad.
La T700 se viste un poco más de offroad, para "pilotos exigentes"
Es un hecho que la Ténéré 700 es uno de los modelos más vendidos de los de Iwata en nuestro país. Esta nueva versión destaca visualmente por algunos accesorios determinantes para el offroad, pero la esencia de la moto sigue siendo la misma, pero enfocada a pilotos más profesionales.
La parte agraciada para dotarla de carácter extremo, como su nombre, son unas suspensiones de largo recorrido. En concreto una suspensión KYB premium, ajustable con 20 milímetros extra de recorrido a diferencia de la moto de serie.
Además, la horquilla delantera ha sido tratada con un duradero revestimiento Kashima. En otras palabras, esto sirve para eliminar la fricción a bajas velocidades. También podemos comprobar el particular acabado en dorado de las barras, que le da un toque más premium si cabe, acompañando a las llantas de radios de aluminio anodizado, también doradas.
El juego con estas suspensiones viene en que son ajustables a gusto del piloto. Ya lo ha dicho Yamaha: "Dirigida a pilotos con experiencia en motocross o enduro que desean prestaciones añadidas para los terrenos offroad más exigentes".
La distancia libre al suelo es ahora de 260 milímetros, 20 mm más que la T7 de serie. También llega con un asiento de rally de perfil plano en una sola pieza, con 20 mm de acolchado adicional que elevan la altura de asiento a 910 mm.
También equipa unas estriberas ligeras de titanio (+35 % de superficie de apoyo), con un protector de radiador y guía de cadena de aluminio. Si nos fijamos en la parte delantera observaremos el guardabarros delantero de dos, con una sección elevada de estilo enduro en color a juego y otra inferior independiente para proteger de la suciedad y los residuos.
Para los más dakarianos, su pantalla TFT de 5 pulgadas trae tres fondos de pantalla independientes, y ojo aquí: una de ellas es una versión de tipo roadbook Rally Raid muy pintona.
Tendremos que esperar para saber su precio, porque Yamaha España no lo ha revelado aún. Sí que llegará en 2024. Ya puedes juguetear con ella en el configurador de la marca.