La Honda CRF250L ya se encuentra a la venta

Después de haber confirmado su lanzamiento en Europa la pasada primavera, la Honda CRF250L ya está disponible en los concesionarios oficiales. El nuevo modelo trail de Honda está pensado para desenvolverse con soltura tanto por entornos urbanos como por carretera, pudiendo también hacer pequeñas incursiones por caminos sin asfaltar de baja dificultad.

Su intención es convertirse en una moto de uso diario. Para ello se ha intentado reducir al máximo el mantenimiento y el consumo de combustible, todo ello sin que las prestaciones del pequeño motor de 250cc viesen mermadas sus prestaciones.

Honda CRF250L: motor y parte de ciclo

El motor que incorpora la Honda CRF250L equipa la tecnología de baja fricción en su monocilíndrico de 243 cm3, con culata DOHC y refrigeración líquida. Declara una potencia máxima de 23 CV a 8.500 rpm, gracias en parte a que sus cotas interiores de 76 x 55mm le permiten estirar las revoluciones.

Su par motor máximo es de 2 2Nm a 7.000 rpm aunque se ha intentado que mantenga unas cotas de par alto en todo el rango de revoluciones. La alimentación electrónica PGM-FI consigue un consumo de 3,1 l/100 mientras que tanto para la caja de cambios de seis velocidades como para el embrague, se ha tenido en cuenta su posible utilización off-road por lo que han sido reforzadas.

El bastidor de la Honda CRF250L está formado por una doble viga de acero de sección oval fabricada en acero mientras que el basculante se ha realizado en fundición de aluminio monoblock.

De nuevo y pensando en el uso fuera de carretera, incorpora protecciones en los bajos para salvaguardar el chasis y el motor de los posibles golpes que pueda sufrir. Su peso se ha intentado mantener todo lo posible, anunciando 144 kg con todos los llenos.

Honda CRF250L: suspensiones y frenos

La horquilla de la Honda CRF250L es de origen Showa, invertida, con barras de 43mm y un recorrido máximo de 250mm mientras que a la parte trasera se ancla un amortiguador Pro-Link de 240mm.

Los frenos se heredan de sus primas off-road, la Honda CRF250R y Honda CRF450R. El disco delantero es de 256 mm y está mordido por una pinza de dos pistones mientras que para el eje trasero se recurre a otro disco, en este caso de 220 mm con una pinza de simple pistón.

De nuevo sus primas crosseras le ceden el diseño de las llantas, en 21 y 18 pulgadas delante y detrás respectivamente con neumáticos estilo trail (delantero: 3.00-21 51P, trasero: 120/80-18 62P).

Pensando en la ciudad, el ángulo de giro llega hasta los 45 grados de manillar. La carrocería, con una clara inspiración off-road, es muy estrecha y como en estas, el asiento se prolonga después del depósito de combustible, que ofrece una capacidad de 7,7 litros, lo que le proporciona una autonomía de unos 250km.

El cuadro de mandos es completamente digital, destacando la completa información que ofrece: velocímetro, indicador de nivel de gasolina, reloj horario y dos cuenta kilómetros parciales integrados.

Para facilitar el transporte de objetos, en la parte trasera se han dispuesto de pivotes de sujeción de red porta bultos y, con el fin de simplificar el mantenimiento (las revisiones son cada 12.000 kilómetros), mediante una trampilla lateral se accede al filtro de aire donde además se encuentra alojada la bolsa portaherramientas. El precio de venta recomendado de la Honda CRF250L es de 4.349 €.

Honda CRF250L:

• Motor:

• Tipo: Monocilíndrico 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida

• Cilindrada: 249 cm³

• Potencia max. dec.: 23,11 cv (17 kW) a 8.500 rpm

• Par max. dec: 22 Nm a 7.000 rpm

Vía | Montesa Honda