BMW ha actualizado uno de sus modelos más ilustres, la BMW S 1000 XR 2024. Los cambios son importantes, tanto a nivel de diseño como potencia del motor, ergonomía o elementos de serie que antes eran extras.
Todo sin perder la esencia, porque la S 1000 XR quiere seguir siendo la misma moto de carretera para largas distancias y una bestia deportiva de alto rendimiento al mismo tiempo. Con ella llega bajo el brazo su hermanita radical, la M 1000 XR.
BMW S 1000 XR: renovación importante a todos los niveles
BMW ha aprovechado la ocasión para matar dos pájaros de un tiro. De un primer vistazo ya podemos identificar que el modelo ha recibido una renovación estética importante, especialmente en el frontal.
A la nueva imagen ayudan especialmente unos nuevos paneles situados en el lateral, con unas tomas de aire que nacen directamente de las motos de carreras de la marca. Ciertamente, se ve algo más deportiva que el modelo anterior. El pico de pato también está en blanco, a juego con la carrocería.
Otro de los cambios sustanciales viene en el asiento. Es 10 milímetros más alto, alcanzando los 850 mm. También es más largo y ancho, disponible en tres alturas distintas.
El motor es otro de los grandes protagonistas en este modelo. Aunque sigue siendo el tetracilóndrico en línea de 999 cc, se beneficia de un aumento de 5 CV, llegando a los 170 CV a 11.000 vueltas y un par motor fijado en 114 Nm a 9.250 rpm.
A nivel de chasis nos encontramos con la misma suspensión electrónica Dynamic ESA (Electronic Suspensión Adjustment) de los alemanes. Como extra tiene la Dynamic ESA PRO con dos modos adicionales de amortiguación y compensación automática de carga.
Como decíamos, otro de los puntos fuertes de la moto es el equipamiento de serie. Ya nos encontramos con luces de giro adaptativas Headlight Pro de fábrica; luces diurnas DRL, sistema de arranque sin llave y batería de 12 Ah de capacidad.
Adicionalmente se podrá equipar el GPS Laptrigger M Opcional y llantas M Carbon como extra, algo que no estaba disponible en la anterior S 1000 XR.
BMW Motorrad ha anunciado el precio de esta moto: 21.750 euros con matriculación incluida.
BMW S 1000 XR - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por aceite o por agua con cuatro válvulas por cilindro |
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Cilindrada |
999 cc |
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Potencia máxima |
125 kW (170 CV) a 11.000 rpm |
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Par motor |
114 Nm a 9.250 rpm |
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Diámetro x carrera |
80 mm x 49,7 mm |
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Inyección |
Inyección electrónica |
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Transmisión |
Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor |
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Transmisión secundaria |
Cadena sin fin con eslabones en Z en el buje de la rueda trasera |
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CHASIS |
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Tipo |
Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA), 150 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
«Electronic Suspension Adjustment» dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión, 150 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
120/70 ZR17 |
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Rueda trasera |
190/55 ZR17 |
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Freno delantero |
Freno de doble disco, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos |
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Freno trasero |
Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de dos émbolos |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en seco |
24 kg |
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Longitud |
2.156 mm (sobre la rueda trasera) |
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Anchura |
850 mm (sin accesorios) |
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Altura |
1460 mm (sin espejo) |
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Altura del asiento |
850 mm (Rebaja de OE: 790 mm) |
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Depósito |
20 litros |
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PRECIO |
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21.750 euros |