KTM RC 390

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Ale, se acabó la espera de los más quemados, a finales de septiembre estará disponible en los concesionarios de la marca naranja la KTM RC 390. Un pequeño misil que da en la báscula 147 kg (en seco) y cuyo motor monocilíndrico de 372,3 cc es capaz de dar 44 cv. Según nos cuentan en la nota de prensa oficial se trata de una moto con prestaciones deportivas al alcance de todo el mundo. Aunque esto habrá que verlo, porque el precio de venta al público va a ser de 5.398 euros (IVA incluido). Una vez pasado el susto del precio, os podemos contar que esta KTM RC 390 es una moto que refleja el carácter innovador de la marca austriaca, que han sido capaces de poner en la calle una moto completamente carenada en una cilindrada poco usual que ofrece altísima calidad, sofisticación y prestaciones. Aunque la velocidad máxima esté limitada a 179 km/h, gracias a los componentes de la parte ciclo estamos frente a una auténtica moto de carreras matriculable (y viceversa), con una relación peso/potencia que ya quisieran para si muchas deportivas de gran cilindrada. Y lo mejor es que no se trata de una KTM Duke 390 carenada, con la que comparte motor, toda la parte ciclo ha sido re-diseñada junto con el carenado y la posición de conducción para ofrecer una pura-sangre para la calle. Parte ciclo diseñada a propósito Cuando se diseño la KTM RC 390 se tenía claro el enfoque deportivo que tenía que tener la moto, así que la parte ciclo debía acomodarse a estas nuevas intenciones. Y, a pesar de que el chasis tipo trellis se parece mucho al de su hermana Naked, la geometría de este es radicalmente diferente. Cuenta con un menor ángulo de dirección y la distancia entre ejes es más corta. Los ingredientes imprescindibles para ser más manejable y "ratonera". Pero sin perder la estabilidad necesaria a cualquier velocidad. En la horquilla delantera se ha tirado la casa por la ventana, bueno, más bien han ido a la estantería de recambio de la KTM 1190 RC8 R y han pillado la horquilla de la Superbike para montarla en la hermana pequeña. Así encontramos una horquilla de 43 mm de diámetro y configuración invertida. Aunque esta parece que no será regulable. ¿Lo echará alguien de menos? Poderoso motor monocilíndrico Esta pequeña bomba de relojería es igual que la utilizada en la versión Naked. Motor monocilíndrico con culata DOHC con cuatro válvulas, carrera corta, refrigeración líquida, inyección electrónica y casi 375 cc. El resultado son 44 cv y un par de 35 N·m, aunque nadie dice a que revoluciones se consiguen estas cifras imagino que no serán pocas. Y si necesitas más caballos o más par motor es que te has equivocado de moto. Frenos Brembo y ABS Bosch Como en este mundo no todo es correr, también hay que frenar, y para eso encontramos una pinza de anclaje radial y cuatro pistones sobre un disco delantero de 300 mm con sistema ABS Bosch de serie. Detrás el disco es de 230 mm de diámetro y la pinza es más modesta con un sólo pistón. Ambos vienen firmados por Brembo. Los neumáticos que calza esta pequeña deportiva con grandes aspiraciones los fabrica Metzeler y son de medidas 110/70 ZR17 delante y 150/60 ZR17 detrás. Las suspensiones recorren 125 mm delante y 150 mm detrás. Lista para correr Como decíamos al principio, esta KTM RC 390 es una auténtica moto de carreras a la que se le puede poner matrícula y usarla a diario. Aunque desde la marca austriaca ya se han preocupado de organizar la ADAC Junior Cup y suministrar a los participantes motos como esta convenientemente equipadas con componentes de competición que están en el catálogo KTM PowerParts. Componentes que podrás instalar en la tuya, si te queda algo de dinero en el bolsillo después de pagarla. Nosotros, mientras la marca nos siga queriendo lo mismo que hasta ahora tendremos que esperar un buen rato para probarla, así que mientras tanto lo más que podemos hacer es verla en fotos y en algún vídeo como el que os dejo a continuación. KTM RC 390 - Ficha técnica Motor    TipoMonocilíndrico 4 tiempos  Cilindrada 373,2 cm³  RefrigeraciónLíquida  Diámetro x carreraN/D  Relación de compresiónN/D  Potencia máxima 44 cv a N/D rpm  Par máximo 35 N·m a N/D rpm  AlimentaciónInyección electrónica  EncendidoElectrónico CDI Transmisión    EmbragueMultidisco en aceite  CambioSeis velocidades  Transmisión finalCadena Parte de ciclo    ChasisChasis tipo Trellis en acero  Suspensión delanteraHorquilla telescópica invertida WP, barras de 43 mm, 125 mm de recorrido  Suspensión traseraAmortiguador Monoshock WP, 150 mm de recorrido  Freno delanteroPinza cuatro pistones, disco 300 mm, ABS Bosch  Freno traseroPinza un pistón, disco 230 mm lobulado, ABS Bosch  Rueda delantera110/70-17"  Rueda trasera150/60-17" Dimensiones y pesos    LongitudN/D  AlturaN/D  AnchuraN/D  Distancia entre ejes1.340 mm  Altura del asiento820 mm  Peso en seco147 kg  Capacidad del depósito10 litros  Consumo medioN/D Precio    Precio recomendado de venta5.398 € Colores disponiblesN/D [[gallery: ktm-rc-390-estudio-y-detalles-1]] [[gallery: ktm-rc-390-accion-y-estaticas]] Más información | KTM RC 390 Vídeo vía Youtube | KTM Sportmotorcycle GmbH