La Ducati Panigale V4 R no va a ser la única moto que sufra cambios en su límite de vueltas en el mundial de Superbikes de cara a la ronda de Imola. En este segundo evento italiano de la temporada, Kawasaki volverá a experimentar un aumento de su límite de rpm, dejando de ser la peor moto de la parrilla en ese sentido.
Kawasaki ha gastado otros cinco puntos de concesiones en conseguir que su Ninja ZX-10RR tenga 250 rpm más. Así, la moto de Jonathan Rea debería aumentar su rendimiento para la ronda de Imola, cuyos primeros entrenamientos libres se están disputando ya en el legendario circuito italiano.
La Kawasaki Ninja ZX-10RR deja de ser la moto con menos rpm del mundial de Superbikes
Es la segunda vez en lo que llevamos de temporada que Kawasaki aumenta el límite de giro de su moto. Ya se gastaron cinco puntos de concesión antes de Barcelona para subir 250 rpm, y ahora añadirán otras 250 rpm gastándose otros cinco puntos más de concesiones. Recordemos que estos puntos se resetean cada tres rondas.
El nuevo sistema de puntos de súper concesiones otorga puntos a cada marca cada tres rondas, en orden descendente a sus resultados. Luego los fabricantes calificados pasan a una calculadora de rendimiento. Los puntos obtenidos permiten a los fabricantes actualizar piezas de concesión existentes.
Así pues, la Kawasaki Ninja ZX-10RR dejará de ser la moto con menor límite de giro del mundial. Ahora pasan a tener 15.100 rpm, superando a Yamaha, que se queda en 14.950. En la primera posición están empatadas Honda y Ducati, con 15.600 rpm cada una, mientras que la BMW M 1000 RR se permite 15.500.
Recordemos que ayer jueves la organización del mundial de Superbikes decidió quitarle 250 rpm más a la Ducati Panigale V4 R para tratar de frenar el dominio de Álvaro Bautista. Caso distinto es el de Kawasaki, donde no es la organización quien le otorga el aumento sino que la propia marca lo consigue con sus puntos de concesión.
La situación de Kawasaki en el mundial de Superbikes empieza a ser dramática. Jonathan Rea solo ha ganado una de las últimas 45 carreras que ha disputados, y los equipos satélites ya están en pie de guerra contra Kawasaki, exigiendo una mejora de rendimiento para no decir adiós al mundial.
Veremos si estas 250 rpm más para la Kawasaki y el recorte en la Ducati permiten que Jonathan Rea pueda volver a la lucha por la victoria en Imola.