KYMCO nos sorprende hoy con la llegada de un nuevo integrante a su gama de scooters. En esta ocasión ha logrado fusionar el concepto de suelo plano de los scooter de rueda alta con la capacidad de carga y el confort de los maxiscooter, permitiendo una mayor comodidad y funcionalidad en mismo vehículo.
Se trata del KYMCO X-Town CT 125, la nueva apuesta por la movilidad urbana de KYMCO que llegará a España en las próximas semanas a un precio competitivo según la marca que aun desconocemos y en tres acabados colores diferentes (azul satinado, negro brillo y grafito).
KYMCO X-Town CT 125: el todo en uno para la ciudad
KYMCO España ha confirmado el primer lanzamiento previsto para 2022. Un scooter Gran Turismo de carácter urbano, con una cilindrada 125 cc, que se distingue del resto de modelos de su categoría por contar con un suelo plano. Una característica que otorgará a este modelo el suficiente confort como para desplazarse por lo ciudad como si un scooter de rueda alta se tratase.
Estéticamente podríamos decir que es utiliza muchos elementos vistos en motos de la familia como el prominente frontal con faros FullLED, que nos recuerdan en la forma al nuevo KYMCO AK 550. Dispone de dos tomas de aire justo debajo del grupo óptico que le servirán de ayuda para refrigerar el motor con unas entradas bastante pronunciadas que le suman carácter al conjunto.
En su lateral podemos ver el sillín a doble altura con estriberas abatibles para el pasajero. Una solución que ayudará al usuario a pasar entre los vehículos en la ciudad. El scooter se remata con un grupo óptico muy afilado en el que se incluyen tanto las luces de frenado como los intermitentes, todo FullLED como las delanteras.
Mecánicamente este nuevo KYMCO X-Town CT 125 está equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos 125 cc capaz de desarrollar una potencia de 12,7 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 11 Nm a 6.500 rpm. Está homologado para la Euro5 y arroja unas cifras de consumo en la ficha técnica de 3 litros cada 100 kilómetros.
Su parte ciclo está configurada por una horquilla delantera convencional con barras de 37 mm y un recorrido de 110 mm, mientras que en la parte trasera utiliza un doble amortiguador hidráulico con 100 mm de recorrido y ajustable en precarga con cinco posiciones.
El sistema de frenos cuenta con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 240. Utilizando ambos la tecnología de frenada combinada CBS. En cuanto a sus ruedas, utiliza unas llantas en 13 pulgadas en ambos ejes vestidas con neumáticos urbanos en medidas 120/70-13 y 150/70-13, respectivamente.
La distancia del asiento al suelo es muy baja, de solo 765 mm, confiriéndole una conducción relajada y cómoda, con un asiento ancho y blando. Ello unido a la amplia plataforma plana, ofrece a los usuarios una triple ventaja: facilidad a la hora de subirse al scooter, comodidad en la conducción y mayor espacio de carga disponible.
Bajo el asiento, se encuentra un cofre de carga con iluminación LED, de grandes dimensiones y profundidad, con capacidad para almacenar un casco integral. Aunque también destacan otros elementos de gran funcionalidad como son las dos ranuras de USB (en el frontal y en el cofre), la apertura automática de la tapa del tapón del combustible y la correa de sujeción en este o el gancho retráctil para cargar bolsas en el suelo plano. Todo un acierto para el público urbanita.
En cuanto al equipamiento electrónico, este KYMCO X-Town CT 125 sobresale por contar con iluminación FullLED y un cuadro de instrumentos con dos esferas analógicas con pantalla central en la que podemos ver toda la información necesaria. Desgraciadamente no cuenta con conexión Bluetooth.
Como decíamos al principio estará disponible en España en tres colores diferentes, azul satinado, negro brillo y grafito. Pero por el momento no se han desvelado los precios aunque la propia marca asegura que serán muy competitivos.
KYMCO X-Town CT 125 - Ficha técnica
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Motor |
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Tipo |
Monocilíndrico 4 tiempos |
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Cilindrada |
125 cc |
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Diámetro x carrera |
54 x 54,5 mm |
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Potencia máxima |
12,7 a 9.000 rpm |
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Par motor máximo |
11 Nm a 6.500rpm |
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Compresión |
11,7 : 1 |
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Alimentación |
Inyección electrónica |
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Encendido |
Eléctrico por ECU |
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Embrague |
Centrifugo automático |
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Transmisión |
variador continuo |
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CHASIS |
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Tipo |
N.D. |
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Suspensión delantera |
horquilla telescópica hidráulica de 37 m. 110 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones y 100 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
120 / 70 - 13” |
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Rueda trasera |
150 / 70 -13” |
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Freno delantero |
Doble disco 260 mm |
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Freno trasero |
Disco 240 mm |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Longitud |
2.200 mm |
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Anchura |
810 mm |
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Altura |
1.120 mm |
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Distancia entre ejes |
1.500 mm |
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Altura del asiento |
765 mm |
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Peso en vacío |
179 kg |
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Depósito |
10,5 litros |
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PRECIO |
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N.D. |
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