Como suele ser habitual por estas fechas los fabricantes empiezan a desvelar sus bazas para el mundo offroad del año siguiente. Husqvarna nos trae una gran novedad ya que, además de presentar sus modelos TC y FC de dos y cuatro tiempos respectivamente también, las cuatro tiempos llegan con un novedoso sistema de control de tracción, mejorando aquél que estrenó la Kawasaki KX450F en 2015.
En total son seis nuevos modelos los que presenta Husqvarna para la próxima temporada: TC 125, TC 250, FC 250, FC 350, FC 450 y TC 85. Las tres de cuatro tiempos son las más avanzadas tecnológicamente, pero la TC 250 de dos tiempos viene armada hasta los dientes.
Como emblema que ya es de la marca, la Husqvarna TC 250 de dos tiempos se ve profundamente renovada para su versión 2017. Una moto radicalmente distinta con nuevos componentes entre los que destacan la nueva horquilla WP AER 48, un motor más ligero y con mejores prestaciones, con menos vibraciones y más ágil, que llega para revindicar el sitio de los dos tiempos en el mercado.
El futuro también llega al offroad
Después de unos años en los que hasta hemos normalizado el uso de los controles de tracción en motos que hasta ahora pensábamos que no era necesario (como la gama de clásicas de Triumph), Husqvarna es la primera marca en lanzarse a esta tendencia introduciendo esta ayuda en sus modelos de cuatro tiempos de motocross.
Durante años se ha estado especulando con esta posibilidad, pero al final han sido ellos los primeros en equipar este sistema. También los modelos de 4T equipan un nuevo sistema de inyección Keihin más rápido para gestionar de manera más precisa las necesidades en la alimentación.
Estas dos implementaciones hacen que la centralita EMS sea capaz de detectar las pérdidas de adherencia en la rueda trasera y reduzca de forma automática la entrega de potencia hasta que la rueda recupere el agarre. El sistema también incorpora un launch control para gestionar unas salidas perfectas.
Todos estos avances los puede gestionar el piloto desde un pulsador situado en una nueva piña de mandos en la parte izquierda del manillar. Y en el lado derecho otro botón mágico: arranque eléctrico. Se acabaron las patadas gracias a un pequeño motor alimentado con baterías de ion-litio.
Parte ciclo
Yendo un paso más allá desde su buena base de partida, el chasis ha sido desarrollado íntegramente por WP Performance Systems y construido mediante hidroformación en cromo molibdeno. Cada anclaje del motor al chasis ahora es nuevo y los propulsores de cuatro tiempos se sujetan mediante encajes fabricados en aluminio.
Para que las especificaciones del chasis en cuanto a deformación y rigidez controladas funcionen de la mejor manera, todas las Husqvarna 2017 incluyen entre su equipamiento de serie la nueva horquilla WP AER 48 multirregulable.
La construcción del subchasis se ha confiado a una estructura de tres piezas en composite, en cuyo interior encontramos un 30% de fibra de carbono y sólo pesa 1,4 kg en total.
Para rematar el conjunto encontramos radiadores también firmados por WP, un depósito de siete litros en plástico, caja del filtro de aire desmontable sin herramientas, un sistema Magura de accionamiento hidráulico libre de mantenimiento, estriberas antibarro y llantas DID de aluminio con bujes mecanizados. Unas motos hechas para correr y volar.
Novedades gama Husqvarna Motocross 2017:
- TC 250 2T completamente nueva
- Horquilla delantera WP AER 48 mm completamente nueva
- Tija superior en aluminio mecanizado
- Soportes de manillar
- Control de tracción en los motores 4T
- Selector de mapa en los modelos 4T
- Carrocería con nueva decoración y combinación de colores
- Neumático trasero FC 250 (110 mm en lugar de 100 mm)
- Anclajes de culata en los modelos 4T
- Palanca de freno trasero 10 mm más larga
- Carburador Mikuni TMX de 38 mm en la TC 125
Todos los modelos 2017 estarán disponibles a partir del mes de junio.
Vía | Husqvarna