Para este 2017 otra soberbia maxinaked también se renueva. Se trata de la Aprilia Tuono V4 1100 que en sus dos versiones RR y Factory ya está camino de los concesionarios para acompañar a la todopoderosa RSV4 de la que deriva. Esta moto sin carenado, con manillar ancho y alma de Superbike hereda todo el ADN de competición de la marca de Noale y lo aplica sobre el asfalto de la carretera.
Entre las modificaciones que incluye para esta temporada se estrena una nueva gestión electrónia heredada directamente de la superdeportiva. El cerebro de esta italiana incorpora un complejo y completo sistema de ayudas como el APRC, C-ABS con antibloqueo en curva, limitador y control de velocidad, modos de conducción y una maravillosa parte ciclo capaz de hacerte soñar.
Aprilia Tuono V4 1100, refinando al trueno
El motor de cuatro cilindros en uve a 65 grados se ha modificado para cumplir con la Euro 4, pero mantiene una brutal potencia de 175 caballos y un par motor descomunal de 121 Nm con los que teletransportarte a la hora de abrir el puño derecho. A la hora de parar, material de primera se suma también en los frenos con sendos discos de 330 mm mordidos por pinzas de freno Brembo M50 radiales y monobloque.
La RR llega a un precio de 16.499 euros con suspensiones multi-regulables Sachs mientras que por su parte la Factory, por 18.499 euros, ofrece una parte ciclo aún más elaborada con la adopción de suspensiones Öhlins en ambos trenes. En los dos casos la puesta a punto se ha afinado para un mejor rendimiento.
Aprilia Tuono V4 1100 RR y Factory - Ficha técnica
| Aprilia Tuono V4 1100 Factory | Aprilia Tuono V4 1100 RR | ||
|---|---|---|---|
| MOTOR | |||
| TIPO | Aprilia 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro | Aprilia 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro | |
| DIÁMETRO Y CARRERA | 81 x 52.3 mm | 81 x 52.3 mm | |
| CILINDRADA | 1.077 cc | 1.077 cc | |
| POTENCIA | 175 CV (129 kW) a 11.000 rpm | 175 CV (129 kW) a 11.000 rpm | |
| PAR | 121 Nm a 9.000 rpm | 121 Nm a 9.000 rpm | |
| ALIMENTACIÓN | Weber-Marelli de 48 mm con cuatro inyectores y gestión completa Ride-by-Wire con multimapa seleccionable en marcha por el piloto: T (Track), S (Sport), R (Race) | Weber-Marelli de 48 mm con cuatro inyectores y gestión completa Ride-by-Wire con multimapa seleccionable en marcha por el piloto: T (Track), S (Sport), R (Race) | |
| ENCENDIDO | Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor | Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor | |
| ESCAPE | Sistema 4 en 2 en 1, con dos sondas Lambda, un único silenciador lateral con válvula parcializadora | Sistema 4 en 2 en 1, con dos sondas Lambda, un único silenciador lateral con válvula parcializadora | |
| LUBRICACIÓN | Por cárter húmedo con radiador de aceite/aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración) | Por cárter húmedo con radiador de aceite/aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración) | |
| CAMBIO | Seis velocidades con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS) | Seis velocidades con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS) | |
| EMBRAGUE | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote | |
| TRANSMISIÓN SECUNDARIA | Cadena | Cadena | |
| CHASIS | |||
| TIPO | Chasis de aluminio de doble cuna con piezas de fundición y chapa. Amortiguador de dirección Öhlins. | Chasis de aluminio de doble cuna con piezas de fundición y chapa. Amortiguador de dirección Sachs | |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN regulable, 120 mm de recorrido | Horquilla Sachs 43 mm regulable, 120 mm de recorrido | |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoamortiguador Öhlins regulable, 130 mm de recorido | Monoamortiguador Sachs regulable, 130 mm de recorido | |
| FRENO DELANTERO | Doble disco flotante de 330 mm de diámetro, pinzas Brembo M50 monobloque cuatro pistones | ||
| FRENO TRASERO | Disco de 220 mm de diámetro, pinza de dos pistones | ||
| RUEDA DELANTERA | Llanta forjada 3.5”X17”, 120/70 ZR 17 | Llanta fundida 3.5”X17”, 120/70 ZR 17 | |
| RUEDA TRASERA | Llanta forjada 6.00”X17”, 200/55 ZR 17 | Llanta fundida 6.00”X17”, 190/55 ZR 17 | |
| DIMENSIONES | |||
| ALTURA ASIENTO | 825 mm | 825 mm | |
| AVANCE | 97,7 mm | 99,7 mm | |
| ÁNGULO DIRECCIÓN | 24,7º | 24,7º | |
| DEPÓSITO COMBUSTIBLE | 18,5 litros (4 de reserva) | 18,5 litros (4 de reserva) | |
| PRECIO | 16.499 euros | 18.499 euros |
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