Los días de Álex Rins como piloto de Honda podrían estar contados. El piloto español está en negociaciones con Yamaha para ser el sustituto de Franco Morbidelli a partir de la próxima temporada, y todo apunta a que va a aceptarla si Honda no mueve ficha de forma inmediata. Así lo ha confirmado Lucio Cecchinello.
El líder del equipo LCR, y por lo tanto jefe de Rins, asegura que su piloto ya está en negociaciones para unirse a Yamaha la próxima temporada. Y es que Honda solo tiene una carta para retener a Rins, la de subirle al equipo oficial. Pero no podrá hacerlo si Joan Mir no encuentra una salida rápida, quizá en Ducati.
Rins se irá a Yamaha si Honda no le sube al equipo de fábrica
"Rins ha recibido una oferta de Yamaha y se han iniciado negociaciones con ellos y Honda por parte de su mánager, aunque yo no soy parte de este proceso", explicaba Cecchinello sobre la situación de su piloto. Su contrato con Honda es por dos años, pero lo puede romper si le llega una oferta de un equipo oficial y HRC no la iguala.
Por lo tanto, lo que está claro es que Rins no seguirá en el LCR, el equipo de Cecchinello. "Sería una pena para nosotros perder a Álex porque es un excelente piloto. Se está tomando su tiempo para reflexionar y descubrir cuál es la mejor solución", señalaba el manager italiano, con pocas esperanzas.
Y es que Rins ha sido el primer piloto en ganar una carrera para el LCR desde 2018. De hecho, desde que Cal Crutchlow salió del equipo nadie había vuelto a subirse al podio, y ahora parecía que Rins podía reverdecer laureles en el LCR. Pero Yamaha se ha metido por medio y Honda solo puede retenerlo si lo saca del equipo satélite.
"Yamaha ofrece una plaza en un equipo de fábrica, por lo que probablemente las condiciones sean diferentes. Continuar el proyecto con Honda tendría sentido, ya ha ganado una carrera y la moto crecerá más rápido de lo que espera", asegura Cecchinello para tratar de convencer a su piloto.
Por cierto, Rins no podrá correr en Silverstone al regreso del mundial de MotoGP, debido a que se rompió la tibia y el peroné en Mugello. Y ese es otro motivo para salir de Honda. La Yamaha también es lenta, pero mucho más segura para sus pilotos, que acaban todas las carreras. Para Rins, sería reencontrarse con los motores cuatro en línea que dejó Suzuki.
Parece que el de Rins y Yamaha va a ser el gran culebrón de un mercado de MotoGP mucho más calmado de lo que se podía esperar.