El gran día llegó. Honda por fin pudo probar en el circuito de Jerez el chasis que le había encargado a Kalex, y los resultados invitaron al optimismo. Antes de viajar a Austin, Stefan Bradl pudo probar el nuevo chasis de aluminio de Kalex, haciendo una comparación con el de Honda, y se respira bastante satisfacción en HRC.
Aunque no hay datos oficiales de lo que ocurrió en Jerez, los datos oficiosos apuntan a que el nuevo chasis de Kalex batió rápidamente al antiguo de Honda. Bradl tuvo dos motos a su disposición, una con cada chasis montado, y todos los indicios dan a entender que el Kalex batió por un segundo al Honda.
Honda quiere mandar a Austin el chasis de Kalex
La situación es la siguiente. Bradl tenía dos motos a su disposición, una nombrada en la tabla de tiempos como 'HRC1' y otra nombrada como 'HRC2'. Pues bien, fue la segunda la que marcó el mejor tiempo de Bradl. Y fue un segundo más rápido que el establecido con la 'HRC1'. A solo una décima del más rápido global, Dani Pedrosa con la KTM.
¿Por qué sospechamos que la 'HRC2' es la moto con el chasis Kalex? Básicamente, porque fue la que más rodó, y con diferencia. El test de Jerez era ansiado en Honda porque en él podrían probar el chasis de Kalex, y la 'HRC2' dio 64 de las 85 vueltas de Bradl, mientras que solo las restantes 21 fueron con la 'HRC1'.
Bradl fue con diferencia el piloto que más rodó en un test en el que también estuvieron Dani Pedrosa, Cal Crutchlow, Lorenzo Savadori o Toprak Razgatlioglu, que se sigue poniendo a punto para su salto a MotoGP en 2024. Y es que rodar el chasis de Kalex era fundamental, porque la intención es que esté ya en Austin.
Honda va a mandar el chasis Kalex a Austin. Aunque no vaya a estar Marc Márquez, en HRC quieren que Joan Mir y el propio Bradl rueden en Gran Premio con la nueva pieza del fabricante alemán. Y si los datos que se intuyen son reales, el chasis de Kalex supondrá una gran mejora ya desde el principio.
Eso sí, para tomarlo con calma hay que tener en cuenta que aún así Pedrosa fue algo más rápido con la KTM, y que el tiempo de esa 'HRC2' estuvo en torno al 1:37.7, que en el Gran Premio de España de 2022 no hubiese servido más que para salir en los últimos puestos. Pero si el Kalex ha sido un segundo más rápido que el Honda en el primer día, hay madera.
Veremos cómo progresa la Honda-Kalex y si realmente ese chasis ha nacido tan bien. Quizá aún queden esperanzas para Marc Márquez en HRC.