La relación entre MV Agusta y KTM ha terminado, pero lejos de suponer un problema, la histórica firma italiana asegura que está saliendo fortalecida. Vamos, que el embrollo de KTM le está saliendo bien a los de Varese.
Según recoge Cycle World, Luca Martin, CEO de MV Agusta, ha explicado que el proceso de separación de Pierer Mobility AG, grupo matriz de KTM, avanza "sin contratiempos" y permitirá a la marca volver a volar sola con un rumbo claro: eficiencia operativa, nuevos modelos y un regreso ambicioso a segmentos de altas prestaciones.
MV Agusta ha sido revendida a la familia Sardarov
El desencuentro tiene raíces recientes. KTM empezó a colaborar con MV en 2022, compartiendo distribución global. En 2024, los austriacos tomaron el control con una participación mayoritaria, pero poco después sus propios problemas financieros forzaron un repliegue: MV Agusta ha sido revendida a la familia Sardarov y ya trabaja para recuperar su plena independencia.
Aunque el proceso no ha concluido, Martin afirma que se está haciendo con cuidado y de forma progresiva. Parte de la infraestructura de KTM (como la logística y los sistemas informáticos) seguirá en uso hasta finales de 2025. Mientras tanto, MV ya ha firmado acuerdos con nuevos importadores y está abriendo oficinas propias en sus principales mercados, incluyendo América, Asia y Oceanía. "La red de concesionarios está confirmada y estamos procediendo a abrir más", señaló Martin.
Uno de los pasos clave en esta nueva etapa ha sido trasladar el departamento de diseño, el MV Agusta Centro Stile, desde San Marino hasta la fábrica principal de Schiranna, en Varese. Allí entrará en funcionamiento el 1 de julio, como parte de una integración más directa entre I+D y producción. Además, la marca ha reestructurado sus líneas de montaje bajo el Sistema de Producción Toyota, buscando eliminar desperdicios y optimizar tiempos.
Y lo más importante: MV Agusta tiene motos nuevas en el horno. Una de ellas llegará justo antes del EICMA 2025 y promete ser una revolución: solo el 1% de sus piezas serán compartidas con el modelo anterior, lo que anticipa una renovación profunda. También se presentará un prototipo de motor completamente nuevo, que según la marca "apunta a redefinir el concepto de hiperrendimiento". ¿Será el regreso de MV a las superbikes tras la retirada de la F4 en 2018?
A partir de 2026, MV Agusta asegura que renovará toda su gama y se expandirá a nuevos segmentos. El futuro ya no pasa por Austria. Pasa por Varese. Otra vez...
Imágenes | Motorpasión