Que Honda esté preparando un motor V3 de tres cilindros es algo que nadie, o al menos casi nadie, se esperaba. Desde Japón llegan fuertes rumores de que la marca tokiota está preparando un nuevo diseño de motor que será el pilar de su nueva línea.
No solo supondrá un paso histórico dentro de la marca japonesa, sino que no habrá que esperar demasiado para verlo. Las mismas fuentes señalan que en el próximo EICMA de Milán se podría desvelar el escandaloso anuncio (que no el motor), y que a lo largo de 2025 podríamos ver el nacimiento nueva línea completa de motos con V3 de Honda.
Un nuevo V3 de 800 cc estaría al caer, y podría ser presentado en unos días
Agárrense que vienen curvas. Honda dejó los motores V3 hace muchos, muchos años. Lo inauguraron en el mundial de 1982, y marcó el comienzo de la edad dorada de Honda. También dio vida a modelos como la MVX250F o la NS400R; si bien no dieron demasiada continuidad a esta arquitectura del motor, cuando lo hicieron, triunfó. Y puede que vuelva a pasar.
El Sr. Minoru Kato, director ejecutivo de Honda Motor Co., Ltd. y jefe de la división de motos, confirmó la existencia de un nuevo motor, y dijo: "Los clientes nos han dicho que quieren algo nuevo y valioso. No puedo decir nada todavía, pero estamos trabajando en ello".
Los rumores de Webike, certeros y que han dado en el blanco muchas veces, señalan que el motor es un V3 cuya cilindrada rondará los 800 centímetros cúbicos y que estaría predestinado para motos deportivas de carretera.
Desde luego que sobre el papel, un motor tricilíndrico tiene mucho sentido. El éxito se explica solo echando un ojo a la competencia como Yamaha y su CP3, Triumph con su gama que incluso propulsa las Moto2 y hasta MV Agusta con sus Brutale. Hasta los chinos se han metido en la ecuación.
Se dice, incluso, que el V3 podría sustituir al cuatro cilindros en paralelo de 1.000 cc dentro de la gama de Honda. Como su sucesor, el V3 también podrá utilizarse en carreras, y el reglamento de MotoGP cambiará en 2027 para reducir la cilindrada a 850 cc, donde podría tener sentido un hipotético V3. Sin embargo, esta hipótesis es bastante más improbable, pero el reglamento de MotoGP no pone límite al número de cilindros por debajo (sí por arriba, cuatro), por lo que existir, existe la posibilidad.
"La teoría reciente es implementar motores de nuevo diseño en una amplia variedad de modelos. Se espera que también aparezcan varios modelos derivados del V3", señala la fuente. Es decir, que bien podría alumbrar una nueva gama de modelos de la misma forma que hizo el CP3 de Yamaha a su llegada.