En Iwata han hecho un esfuerzo enorme por reincorporarse con toda la fuerza posible en el segmento de las motos de Enduro. Después de haberse matriculado con honores en el mundial de Enduro y de haber utilizado la misma base para disputar el Rally Dakar con éxito, ahora toca de renovación profunda.
La Yamaha WR450F se pone al día para seguir postulándose como una de las mejores motos de Enduro, tanto para los pilotos profesionales que buscan el máximo rendimiento como para los aficionados que quieren una moto fiable y con prestaciones a la altura de las mejores.
Yamaha WR450F: Enduro de casta para todos
El propulsor sigue siendo un monocilíndrico de cuatro tiempos y culata invertida (admisión por delante y escape por detrás) derivado de las YZ450F de MXGP, pero se ha retocado a nivel de admisión, escape, inyección y electrónica para ofrecer un tacto menos puntiagudo y aprovechable para el Enduro.
Con una banda útil más útil (valga la redundancia), el motor ofrece aún más tracción y una aceleración suave para agarrarse mejor a los complicados terrenos típicos de esta disciplina, al mismo tiempo que no cansa tanto al piloto a la hora de rodar rápido para aguantar mejor las maratonianas jornadas de offroad.
La Yamaha WR450F también abre sus brazos para abrazar la electrónica, incorporando la conectividad Wi-Fi integrada para ajustar la entrega de potencia desde el smartphone a través del kit de carreras opcional. La aplicación Power Tuner fue desarrollada para las versiones de Motocross y ahora, en la WR450F, permite variar la distribución del encendido y la entrega de potencia además de recoger datos como registro de uso, mantenimiento o diagnóstico.
Desde el manillar también se puede cambiar el comportamiento del motor con un botón en la piña izquierda, seleccionando uno de los dos mapas de potencia predefinidos sin necesidad de detener la marcha.
Toda la carrocería se ha replanteado para ser aún más compacta de lo que ya era antes. La ergonomía se ha vuelto una obsesión en Iwata y han creado una moto de Enduro de 450 con un tamaño inferior a la media. También se han centrado las masas y los faros son de nueva factura, además de los radiadores con protectores también más estrechos y que a su vez mejoran el flujo de aire.
El asiento es más bajo que antes aunque sigue estando a unos impresionantes 965 mm de altura y es 2 cm más estrecho, el embrague es más resistente y ligero y la transmisión de cinco relaciones cuenta con relaciones con mecanismos internos modificados para mejorar el control y la fiabilidad.
El depósito de combustible está fabricado en resina e incorpora la bomba de combustible, pero ahora ha ampliado su capacidad en la zona inferior para albergar hasta 7,9 litros de gasolina para prolongar aún más las jornadas de entrenamiento.
El chasis de doble viga de aluminio también ha sido revisado, siendo ahora más ligero y compacto que antes para otorgar un comportamiento más ligero. La pipa de dirección también es nueva y una serie de refuerzos en la estructura para mejorar la precisión en marcha.
A nivel de suspensiones sigue utilizando el mejor material con una horquilla invertida KYB de cartucho independiente y un monoamortiguador 350 gramos más ligero y resistente que el modelo actual. El peso final en orden de marcha de la Yamaha WR450F es de sólo 123 kg.
Yamaha WR450F 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas, DOHC | |
| Cilindrada | 449 cc | |
| Diámetro x carrera | 97 x 60,8 mm | |
| Potencia máxima | N/D | |
| Par motor máximo | N/D | |
| Compresión | 12,5:! | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite asistido con anti-rebote | |
| Caja de cambios | Cinco velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Doble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo con bieletas | |
| Rueda delantera | 90/90-21 | |
| Rueda trasera | 130/90-18 | |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 270 mm | |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 245 mm | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.165 mm | |
| Altura | 1.280 mm | |
| Altura del asiento | 965 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.465 mm | |
| Lanzamiento | 26,2º | |
| Avance | 114 mm | |
| Anchura | 825 mm | |
| Peso en orden de marcha | 123 kg | |
| Depósito | 7,9 litros |