La relación de Triumph con el mundo del cine no es una novedad sino que hemos podido ver a varios de sus modelos protagonizando films como 'La Gran Evasión' o incluso alguno de los de la saga 'Misión Imposible'.
Ahora lo que han traído es una Triumph Scrambler 1200 Bond Edition, una tirada muy especial en homenaje a la unidad que aparece en la película 'No Time to Die' o 'Sin Tiempo para Morir' y que conduce el propio James Bond a gran velocidad.
Cuesta 19.500 euros pero las pocas unidades ofrecidas se han agotado rápidamente
Normalmente estamos acostumbrados a que los fabricantes de motos lancen unidades especiales con un precio bastante elevado pero en este caso la verdad es que no dista demasiado del precio de venta al público de la Triumph Scrambler 1200 XE, la opción más equipada de serie para esta montura británica.
De hecho, las 250 Triumph Scrambler 1200 Bond Edition se han vendido por 19.500 euros, que son 4.000 euros de diferencia con respecto a lo que cuesta una de estas unidades antes de darle los toques estéticos mágicos para convertirla en la compañera del agente 007 (15.900 euros).
Una suma que a los aficionados de la saga del agente secreto no les ha importado pagar, al menos a los 250 más rápidos y con solvencia económica, para hacerse con esta moto que mantiene el motor bicilíndrico Bonneville de 1.200 cc con 90 CV de potencia.
En lo que cambia esta tirada especial es en el apartado estético, ganando un predominante color negro, como el Sapphire Black del depósito. Además, cuenta con otros detalles terminados en aluminio a lo largo de su estructura.
Las referencias a 007 se dejan ver en el logotipo del protector del escape, en el asiento de cuero con el bordado 'Bond Edition' y en la pantalla digital personalizada con un mensaje de bienvenida específico. Y cada unidad irá con un número de serie único y exclusivo de este lanzamiento.
Entre el equipamiento de la Triumph Scrambler 1200 Bond Edition encontramos el escape cortesía de Arrow con unas atractivas salidas de fibra de carbono, así como el resto de elementos que completan la configuración XE de este modelo de serie, como el sistema de frenos firmados por Brembo, el acelerador electrónico, la tecnología de ABS en curva y unas suspensiones Showa/Öhlins.
Triumph Scrambler 1200 Bond Edition 2020 - Ficha técnica
| MOTOR | Triumph Scrambler 1200 XE | ||
|---|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida. | ||
| Cilindrada | 1.200 cc | ||
| Diámetro | 97,6 mm | ||
| Carrera | 80,0 mm | ||
| Relación de compresión | 11,0:1 | ||
| Potencia máxima CE | 90 CV a 7.400rpm | ||
| Par máximo CE | 110 Nm a 3.950 rpm | ||
| Sistema | Inyección electrónica secuencial multi-punto | ||
| Escape | Sistema de escape 2:2 | ||
| Transmisión final | Cadena | ||
| Embrague | Multidisco bañado en aceite asistido (anti-rebote) | ||
| Caja de cambios | 6 velocidades | ||
| PARTE CICLO | |||
| Chasis | Cuna de acero de estructura tubular | ||
| Basculante | Doble brazo de aluminio | ||
| Rueda delantera | Tubeless de 36 radios con aro de aluminio. 21" x 2,15" | ||
| Rueda trasera | Tubeless de 32 radios con aro de aluminio. 17" x 4,25" | ||
| Neumático delantero | 90/90 R21 | ||
| Neumático Trasero | 150/50 R17 | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 47mm ajustable, con 250 mm de recorrido | ||
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Öhlins ajustable con depósito independiente. 250 mm de recorrido | ||
| Freno Delantero | Doble disco de 320mm con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones y ABS | ||
| Freno Trasero | Disco de 255mm con pinza flotante Brembo de 2 pistones y ABS | ||
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT multifuncional | ||
| DIMENSIONES Y PESO | |||
| Anchura del manillar | 905 mm | ||
| Altura (sin espejos) | 1.250 mm | ||
| Altura del asiento | 870 mm | ||
| Distancia entre ejes | 1.570 mm | ||
| Lanzamiento | 26,9º | ||
| Avance | 129,2 mm | ||
| Peso en seco | 207kg | ||
| Capacidad del depósito | 16 litros | ||
| PRECIO | 19.500 euros |
En Motorpasión Moto | El motor bóxer de BMW celebra 100 años de historia: de la BMW R 32 a la BMW R 18