Es hora de valorar la Ducati Multistrada 1200 S (conclusiones, galerías, vídeo y ficha técnica)

Después de unos 1.000 kilómetros subidos a lomos de la Ducati Multistrada 1200 S va siendo hora ya de devolverla a sus legítimos dueños. No es cuestión de acaparar, pero con un sabor de boca realmente agradable en los labios me empiezo a plantear darme a la fuga con la moto de Borgo Panigale y no parar nada más que a echar fotos del paisaje y a repostar. Bueno, y a hacer algún vídeo.

Las motos me apasionan como al que más por aquí, pero no especialmente para hacer largos recorridos y menos aún cuando hace frío como ahora. Pero nada más conocernos esta nueva Multi me ha quitado de un bofetón la pereza y es sin duda la moto que más he usado en menos tiempo y con más ganas.

La Ducati Multistrada 1200 S también tiene sus pegas, pero pocas

El consumo medio de la Ducati Multistrada 1200 S tiene dos facetas, igual que su personalidad bipolar. Si nos dedicamos a hacer viajes tranquilos, con algo de equipaje, mucha ruta a punta de gas y velocidades legales tendremos un gasto de 5 litros pelaos a los 100 kilómetros.

Ahora, que si empezamos a darle zapatilla, utilizar el acelerador sin contemplaciones, aprovechando la elasticidad del motor Testastretta y buscando el rendimiento donde mejor se luce notaremos que la autonomía se recorta considerablemente superando los 7 litros a los 100 con relativa facilidad.

Sea como sea, quedarnos tirados es complicado. Con un depósito de combustible de 20 litros de capacidad tendremos una autonomía más que decente, y además dentro del cuadro de mandos contamos con un arsenal con el que manejar el kilometraje disponible. Además del indicador digital de nivel de combustible, en los dos parciales tenemos doble trip, consumo instantáneo, consumo medio y autonomía restante.

El que se quede tirado será porque se lo ha buscado o por no planificar adecuadamente los repostajes en viaje. Aunque hay que tener en cuenta cosas como que la reserva salta muy pronto o que el indicador de gasolina es muy lento. No he llegado a ver nunca que me dijera que el depósito está lleno, porque desde el momento de repostar hasta que sube el indicador pasan muuuuchos kilómetros.

Para ir acabando, en el apartado de contras nos podemos encontrar con que el precio está claramente encuadrado dentro del segmento premium con un PVP de tarifa de 19.890 euros o algún ruido molesto que no conseguí localizar como de algo suelto y otra cosa que rozase, pero seguramente serían cosas de esta unidad en concreto.

Pero a cambio, si eres capaz de desoir esos ruidos y de las casi dos decenas de miles de euros nos encontraremos con toda una Ducati Multistrada 1200 S, una moto que ensalza el significado de la polivalencia, con una parte ciclo de altos vuelos, con un motor sobresaliente y con un apartado electrónico escondido debajo del asiento y repartido por toda la moto con discreción digno de Silicon Valley.

¿Qué os parece? ¿Nos hacemos otros 1.000 kilómetros?

Ducati Multistrada 1200 S - Ficha técnica