El verano está llegando a su fin y con ello las grandes empresas empiezan a perfilar las novedades que nos traerán de cara al año que viene. En esta ocasión ha sido Honda la que ha actualizado uno de sus modelos más queridos y buscados por los moteros más aventureros.
Se trata de la Honda África Twin CRF1100L y su hermana preparada para cruzar continentes, la Adventure Sports, que de cara a 2022 incorporarán actualizaciones importantes tanto en su transmisión de doble embrague (DCT) como en su diseño exterior.
Nueva pantalla parabrisas más baja con cinco posiciones
Hace más de 30 años desde que apareció por primera vez en Europa la Honda Africa Twin y sin embargo, es un modelo que cada año gana adeptos por doquier. Y no es de extrañar si tenemos en cuenta que es una moto preparada para vivir aventuras tanto dentro como fuera de la ciudad sin temor a los obstáculos. El equilibrio entre la potencia y el peso siempre ha sido la clave de la moto original, al igual que en el nuevo modelo.
Con su aspecto único y atlético, un motor agradable y utilizable en cualquier rango, y una parte ciclo eficaz y confortable, la Africa Twin ha demostrado ser una verdadera polifacética que puedes utilizar tanto en el día a día como de tramos off-road. Con la premisa de seguir ganando adeptos y en la búsqueda de la perfección, Honda ha querido actualizar ambos modelos con pequeños pero importantes cambios. Estos se han centrado sobre todo en ajustes que permitan una mayor funcionalidad y un mejor uso a diario.
Por un lado, la Africa Twin ahora incorpora de serie un trasportín trasero de aluminio que ayudará a los más aventureros a guardar sus pertenencias cómodamente cuando salgan al campo o les servirá de almacenaje para el casco cuando paren por la ciudad. Por otro lado la Africa Twin Adventure Sports se beneficia de una nueva pantalla parabrisas más baja, y ajustable en cinco posiciones, que mejora la visibilidad y no compromete la protección contra los elementos.
Pero sin duda el cambio más grande sufrido por ambas se ha centrado en las versiones con DCT, ya que este ha sido refinado para ofrecer una manejabilidad aún más suave en las dos primeras marchas, en salida desde parado y a bajas velocidades. Este cambio, presentado por primera vez en la VFR1200F de 2009, se ha vendido en más de 200.000 unidades por toda Europa, probando su gran atractivo y aceptación en el mercado.
Para completar las actualizaciones de 2022, ambos modelos reciben nuevos y llamativos diseños gráficos así como colores. La Africa Twin Adventure Sports incorpora los gráficos "Cracked Terrain" mientras que la Africa Twin luce ahora un nuevo diseño "Big Logo" con un esquema de color revisado que incluye tapas laterales de aluminio pintadas en negro totalmente y un subchasis trasero en color rojo. El precio de venta al público de estos nuevos modelos aun no ha sido desvelado.
Honda CRF1100L Africa Twin 2022 - ficha técnica
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Motor |
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Tipo |
Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, SOHC de 8 válvulas y refrigeración líquida, con cigüeñal calado a 270° y culata Uni-cam |
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Cilindrada |
1084 cc |
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Diámetro x carrera |
92 mm x 81,5 mm |
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Potencia |
100 CV a 7500rpm |
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Compresión |
10,1:1 |
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Par máximo |
105 Nm a 6250rpm |
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TRANSMISIÓN |
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Tipo de embrague |
Húmedo, multidisco con muelles helicoidales, aluminio con levas de asistencia y anti rebotes // DCT - 2 embragues multidisco húmedos con muelles helicoidales |
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Tipo de transmisión |
Manual de 6 velocidades // DCT: de 6 velocidades |
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Transmisión final |
Cadena |
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CHASIS |
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Tipo |
Cuna semidoble |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica invertida Showa de 45mm, tipo cartucho, con ajuste de precarga tipo dial y ajustes DF, 230mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link y amortiguador Showa con carga de gas, ajuste de precarga hidráulico tipo dial y ajuste de amortiguación en extensión, recorrido de la rueda trasera de 220 mm. |
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Neumático delantero |
90/90-R21M/C 54H 21" |
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Neumático trasero |
150/70R18M/C 70H 18" |
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Freno delantero |
Doble disco hidráulico flotante tipo lobulado, de 310 mm, con buje de aluminio, pinzas radiales de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado |
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Freno trasero |
Disco hidráulico tipo lobulado, de 256 mm, con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado |
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DIMENSIONES |
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Longitud |
2.330 mm |
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Anchura |
960 mm |
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Altura |
1.395 mm |
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Peso en orden de marcha |
226 kg // DCT 236 kg |
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Altura asiento |
850/870 mm (opción de asiento bajo 825mm, opción de asiento alto 895 mm) |
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Altura libre al suelo |
250mm |
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Depósito |
18,8 Litros |
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Precio |
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N.D. |
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