La hermana pequeña de la Africa Twin estaría un paso más cerca: Honda ha vuelto a registrar el nombre Transalp en EEUU

La hermana pequeña de la Africa Twin estaría un paso más cerca: Honda ha vuelto a registrar el nombre Transalp en EEUU
4 comentarios

La Honda CRF1000L Africa Twin llegó para quedarse. Este año ha crecido y se ha convertido en una moto aún más capaz convirtiéndose en la Honda CRF1100L Africa Twin, y eso ha dejado un hueco aún más grande por debajo.

Desde hace tiempo se viene rumoreando la posibilidad de que desde Japón recuperen un segmento en el que ahora mismo no tienen participación y muchos competidores sí, y estos rumores comienzan a confirmarse pues Honda ha registrado en Estados Unidos la denominación Transalp.

El posible regreso de la Honda Transalp está en el horno

Honda Transalp 3

El segmento de las motos trail medias está bien poblado, cubierto por integrantes que van desde un planteamiento más mainstream como las BMW F 850 GS o Triumph Tiger 900 a versiones más especializadas como las KTM 890 Adventure o Yamaha XTZ700 Ténéré. Incluso Aprilia se va a atrever lanzando la Aprilia Touareg 660 próximamente, Kawasaki sigue contando con la Versys 650 y la veterana Suzuki V-Strom 650 sigue vigente.

Por su parte Honda no tiene un producto similar. Actualmente el concepto más próximo es la Honda CB500X pero está muy lejos de poder medirse a la competencia. Por eso es probable que el próximo movimiento de la firma japonesa sea ocupar el espacio que ha dejado despoblado la Africa Twin.

Honda Transalp

Honda ha vuelto a registrar la denominación Transalp en la Oficina de Patentes de Estados Unidos (USPTO) tanto para motocicletas como para partes de motocicletas. ¿Esto significa que vayan a comerciarlizar la Transalp? No necesariamente, pues puede suponer simplemente que estén protegiendo esa denominación para que otros fabricantes no puedan usarla, pero sí es un paso necesario si honda quiere recuperar el concepto Transalp.

Este registro se toca con los rumores que apuntan la llegada de una Honda CR850L, una hermana pequeña de la Africa Twin enfocada al segmento de motos de aventura medias con dos cilindros y relativamente ligeras. Un concepto que estaría próximo al de las Yamaha y KTM.

Honda Transalp 1

La Honda XL600V Transalp nació en 1987 como una variante no tan aventurera de la Africa Twin. Una moto que se hizo tremendamente popular y que en 2008 se actualizó con la Honda XL700V Transalp vigente hasta 2013, cuando cayó en el olvido.

Veremos en qué queda todo esto, pero como suele decirse, "cuando el río suena, agua lleva".

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Comentarios cerrados
    • Pues una Dominator o una Transalp de una cilindrada comprendida entre 650 y 800 sería lo ideal, ya que para este tipo de motos no serían necesarios esos motores de litro y algo más.

      Que no me malinterpreten, me gusta la omnipresente BMW con su motor bóxer de [ponga aquí la cilindrada deseada y el acabado que más rabia de], pero ¿es usable para el día a día?

      Y después, ¿tiene sentido más allá del postureo y la foto? Y es que con según qué cilindradas, la moto puede ser complicada de manejar...

      Y si bien soy fan de la BMW R 1250 GS o de la Multistrada 1260 (ya de la KTM Super Duke algo menos...), creo que un motor más reducido como el de la KTM 890 o de la Yamaha Ténéré tiene algo más de "lógica" si se puede llamar así.

      Como una Multistrada, la de 1260 está mejor que bien, aunque me parece más válida para el día a día la de 950.

      Una Honda [escriba aquí la posible denominación comercial] con ese cubicaje y un corte más trail aunque luego sea asfáltica podría ser épico y de sólo pensar en ella ya se me pone dura.

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    • Avatar de juanmcm Respondiendo a Sonete

      Es curioso el caso de la Transalp, que en su día, cuando las motos trail eran eminentemente de campo, salió la Transalp, que era una moto mas rutera, mas orientada a usar en carretera y ciudad que las que había en su momento. Pero a medida que las motos trail se civilizaron, la Transalp siguió con el mismo concepto, y en sus últimos días antes de desaparecer, era de las mas camperas, jajajajajaj, no porqué se hubiese camperizado, sinó porqué el resto se había vuelto mas urbanas. Pero fue una pena, porqué en la época que se vendían Vstorms F700GS y Versys a patadas, se vendían pocas Transalps.
      Ahora es difícil de saber que pasará, ya que no se venden muchas motos, pero una Transalp mas adaptada a los gustos actuales, podría triunfar. La Dominator debería ser una trail mas ligera y campera, pero es un tipo de moto menos vendida.

      También se podrían hacer 2 motos sobre la misma base, una Transalp con rueda delantera de 19" o 17" con parte de ciclo mas adaptada a rodar por carretera, y otra con rueda 21" suspensiones con mas recorrido y en general parte de ciclo mas aventurera y orientada a pistas, que podría ser la nueva Dominator.

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    • Avatar de malcc Respondiendo a malcc

      Yo creo que la "lógica" se acaba después de una KLR 650 en cuanto a motos "para dar la vuelta al mundo", pero veo tu punto...
      Sólo esperemos que sea lo mas liviana posible, muchas motos "doble propósito" de mas de 200 kilos con el tanque lleno y eso en el mundo real no tiene demasiado sentido

    • Será el motor que usan en la X-ADV?
      Me parece lo mas lógico, y eso implica que no sería la mas ligera

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