Bajaj

El plan de Bajaj para salvar KTM pasa por destruir media empresa antes.

De la crisis profunda a una recuperación con matices: KTM empieza a estabilizarse, pero aún no canta victoria

Europa pierde peso en volumen mientras Asia impulsa el crecimiento con motos accesibles y eléctricas.

KTM pide 550 millones para devolver el rescate de Bajaj y recuperar el control, pero con condiciones financieras muy exigentes.

Bajaj confirma su control total sobre KTM, ejecuta nuevos despidos en Austria y acelera la reestructuración tras la insolvencia.

El pelotazo en el mundo de la moto no lo ha pegado ni KTM ni Triumph. Tampoco ninguna marca europea de relumbrón ni un fabricante japonés reinventándose.

Pocos pueden decir tener el apoyo de KTM y Triumph, pero el mayor fabricante del mundo está preparando algo gordo.

Bajaj asume el control total de la matriz de KTM y Pierer Mobility AG deja de existir. Es el cierre de una crisis histórica y el inicio de un grupo reestructurado bajo mando indio.

El grupo indio pasará a controlar completamente KTM, Husqvarna y GASGAS antes de 2026.

Bajaj toma el control de KTM tras la aprobación de la Comisión Austriaca y acusa a la anterior cúpula de mala gestión, sobreproducción y decisiones "irresponsables".

Rajiv Bajaj no se anda con rodeos: el director ejecutivo de Bajaj Auto ha dejado claro cuál es el futuro de la firma austriaca: abandonar progresivamente la producción en Europa.

Los resultados del grupo muestran que buena parte de las entregas fueron unidades antiguas en liquidación, y Bajaj tiene algo que ver.