No hace tanto, pensar en motos sin ABS era la norma. De hecho, no han pasado ni diez años desde que el sistema de frenado combinado empezase a ser obligatorio en todas las motos de nueva fabricación.
Ahora el ABS estrena una nueva versión, el ABSi. Desarrollado por la primera empresa alemana en este tipo de tecnologías, BOSCH, el ABSi apunta a ser el nuevo ABS y con el que las motos darán un paso adelante en seguridad y eficiencia.
El objetivo es acabar con los accidentes en moto
En el EICMA de Milán no solo se presentan motos. También se presentan infinidad de cosas relacionadas con ellas: guantes, cascos y hasta cocinas para motos. Por supuesto, también apuestas de futuro como tecnología. Y Bosch estaba allí presentando el ABSi.
¿Es importante mucho? Imagina si lo es que en 2017 todas las motos de nueva matriculación están obligadas a llevarlo de serie. El siguiente paso o la evolución del ABS acaba de llegar, y se llama ABSi.
Habrás escuchado que las motos de alta gama vienen con una IMU, que son las siglas de unidad de medición inercial integrada. En otras palabras, este sensor es el elemento más importante en la gestión de las ayudas electrónicas a la conducción. Estima y reporta a la centralita estados dinámicos específicos como velocidades angulares y aceleraciones para intervenir en mayor o medida.
Es decir, que es altamente útil en el sentido de que lee nuestra conducción y es capaz de intervenir en las ayudas de la moto mayor o medida. Todos salen ganando. ¿Y qué tiene que ver con el ABSi? Pues que viene integrado, combinando a lo que ya hacía el ABS una IMU.
¿Ventajas? Muchas. Se elimina la necesidad de una unidad de medición externa y una reducción del cableado necesario. Amén de que todas las motos podrían integrarlo y es un gran avance. Aunque eso es obvio.
El objetivo y el potencial que dice Bosch es ambicioso: evitar uno de cada seis accidentes en carretera, y eso es mucho. En definitiva, se puede considerar el siguiente eslabón del MSC (Control de Estabilidad de la Motociclet ) que en 2023 se introdujo exclusivamente para motos pequeñas, mientras que el ABS ha sido ideado para motos de cualquier tamaño.