Los tres primeros días de pretemporada en Sepang no han parado de dar sorpresas, y eso que solo era un 'shakedown' para probador, novato y pilotos de marcas con concesiones. KTM asombró con su alerón en el guardabarros, y Aprilia tampoco se quedó atrás con su nueva aerodinámica. Pero bajo el radar ha quedado algo menos visible de Yamaha, pero más importante.
La nueva Yamaha voló en Malasia. La velocidad punta de la M1 de repente se ha convertido en la referencia. Fabio Quartararo fue el piloto más rápido en recta de todo el 'shakedown', y además con mucha contundencia. Huele a que Yamaha ha encontrado la piedra filosofal que Suzuki dejó escondida con su adiós.
La Yamaha de Quartararo fue la moto más rápida en pista en Sepang
Cuando la Yamaha apareció en la pista de Sepang la primera reacción generalizada fue de decepción. Mientras que las otras cuatro marcas siguen profundizando en la inmersión aerodinámica, la Yamaha prácticamente parece una moto de otra categoría: solo tiene las aletas delanteras, y el resto parece indistinguible de la M1 que dejó Valentino Rossi.
Sin embargo, cuando la M1 salió a pista las sensaciones cambiaron. Sí que hay avances en la Yamaha, aunque no se vean a simple vista. Parece que los de Iwata han traído un nuevo motor a Sepang, y está funcionando mejor de lo que cualquier podría esperar. Tanto que ahora la Yamaha es la moto más veloz en recta.
Quartararo marcó en el 'shakedown' una velocidad punta de 339,7 km/h, la más alta de los tres días de test. La segunda mejor velocidad punta también fue suya, de 339,6 km/h. La mejor velocidad en recta de motos que no sean de Yamaha fueron los 338,6 km/h que alcanzaron tanto Pol Espargaró como Pedro Acosta con sus KTM.
La única Ducati que estaba rodando, la de Michele Pirro, tan solo pudo alcanzar los 328,3 km/h. Es decir, once km/h más lenta que la Yamaha. Para poner en perspectiva el avance de la M1, solo hay que mirar a la Q2 del Gran Premio de Malasia de hace cuatro meses: la mejor velocidad punta fueron 337,5 km/h de Jorge Martín, mientras que Quartararo se quedó en 331,2.
Traducido a la tabla de tiempos, Quartararo fue el cuarto más rápido, a dos décimas de Pedro Acosta, el dominador del 'shakedown'. Pero la gran pregunta es si Yamaha ha encontrado la piedra filosofal de Suzuki, que ya fue capaz de equipararse en velocidad punta con los V4 llevando un motor cuatro en línea, pero justo después se fue del mundial.
Seguramente de la respuesta dependa el futuro de Fabio Quartararo y las esperanzas de toda Yamaha de hacer algo grande en MotoGP antes de 2027.