Las 13 decepciones de la primera mitad de temporada en MotoGP

En pleno parón estival del Campeonato del Mundo de MotoGP, es el momento de mirar atrás y poner en perspectiva los nueve Grandes Premios transcurridos desde Losail hasta Sachsenring. Contando las tres categorías, han sido 27 carreras entre las que ha habido un buen puñado de batallas de infarto y sí, también auténticos tostones, para qué nos vamos a engañar.

En el apartado de pilotos, como es de pura lógica ha habido de todo: algunos que han rendido por encima de lo esperado (y de los cuales nos ocuparemos en un futuro próximo), y otros de los que se esperaba bastante más. Hoy hablaremos de las decepciones de estos nueve GGPP, teniendo siempre en cuenta de que en la ecuación de la decepción una de las variables es la expectativa. Vamos primero con MotoGP:

Oficialmente decepcionantes

Entre los diez pilotos oficiales de la categoría reina el nivel general ha sido muy alto, y más allá de fiascos puntuales como el de Yamaha en Sachsenring, la gran mayoría de pilotos ha estado al nivel esperado en líneas generales. Pero siempre hay excepciones:

• Dani Pedrosa

Un año más, Pedrosa partía como outsider al título con las ilusiones renovadas. Un año más, ya estaba descartado de la lucha por la general antes de llegar al ecuador de la temporada. El de Castellar lo achaca en gran medida a su no participación en la elección del camino a seguir en el desarrollo de la Honda RC213V. Sea como fuere, si tu compañero lidera el Mundial con tres victorias y ocho podios, y tú estás a 74 puntos con dos pírricos terceros puestos, algo falla.

• Los Andreas

El box de Ducati cuenta como decepción conjunta. Se las prometían muy felices en Qatar, pero la ida de olla de Andrea Iannone en Argentina, cuando se llevó por delante a Andrea Dovizioso en lo que era un doble podio para la marca, fue el principio del declive. Apenas suman dos podios cada uno, van detrás de Héctor Barberá en la general y la victoria no llega. ¿Será en Austria?

Satélites sin cobertura

Tres de las cinco marcas presentes en la categoría reina cuentan con pilotos independientes, y en las tres hay alguno cuyo nivel no se ha correspondido con las expectativas previas:

• Cal Crutchlow

El podio logrado en la caótica carrera del Gran Premio de Alemania no empaña una primera mitad de curso bastante pobre. Fue el piloto de MotoGP que más tardó en puntuar, y en ocho carreras apenas había sumado 20 puntos. Habrá que confiar en que Sachsenring suponga un punto de inflexión y que no se quede en una alegría puntual.

• Bradley Smith

Su gran 2015 llevaba al optimismo, pero el cambio de neumáticos y electrónica tienen perdido al británico, que necesita más tiempo para adaptarse a los cambios. El futuro piloto de KTM está siendo superado de forma implacable por su compañero Pol Espargaró, que también le acompañará a la marca austriaca.

• Loris Baz

No está siendo un buen año para el francés, que llegó al Avintia cargado de esperanzas y se está encontrando un duro panorama. Desde los primeros grandes premios de la temporada, mientras trataba de adaptarse a una moto nueva, ya supo que su equipo le buscaba relevo para 2017, y tampoco ha tenido suerte con las lesiones.

• Yonny Hernández

La exhibición que dio en Assen hasta su caída fue un bonito oasis en el desierto que está siendo el 2016 para el colombiano, que cierra la clasificación de MotoGP y que, para colmo, está teniendo que ver a su compañero Eugene Laverty cuajando una temporada excelente.

Altísima exigencia en Moto2

La categoría intermedia es toda una trituradora de carreras deportivas. La igualdad mecánica y de talentos se traduce en que allí, el más tonto hace relojes (Tissot, claro) y que los despistes se paguen caros. De poco sirve el palmarés cuando se apaga el semáforo y se inicia una contienda que no conoce cuartel ni DNIs:

• Álex Márquez

Su temporada 2015 dejó un sabor agridulce, pero para este 2016 se esperaba muchísimo más. Con un año de experiencia, debía ser un candidato al podio o, al menos, estar regularmente en el top ten. Pero donde ha estado con más regularidad es en el suelo, puntuando sólo en dos carreras. El 22º puesto de la general es un bagaje paupérrimo para alguien de su calidad. Pese a todo, ha renovado para 2017.

• Danny Kent

Bajó a Moto3 a ganar y coger impulso. La primera parte la cumplió a la perfección, pero la segunda no está yendo según lo esperado. Y eso que el sexto puesto en Losail (en aquel carrusel de jump starts) invitaba al optimismo, pero desde entonces sólo ha sumado cuatro puntos más, viéndose claramente superado por su compañero Miguel Oliveira.

• Sandro Cortese

Al alemán se le empieza a acabar el crédito. El que fuera primer campeón de Moto3 en 2012 está ya en su cuarta temporada en la categoría intermedia, y no termina de despegar. De hecho parece estar sufriendo una recesión: en las dos pasadas temporadas logró subir al podio y rozó el top ten final. En 2016, apenas lleva 15 puntos, mientras su compañero Jonas Folger ha hecho ya tres podios.

Moto3, o ganas o (te) pierdes

No nos cansamos de admirar a esos tiernos infantes que desafían las leyes de la física cuando frenan con hasta cinco o seis pilotos en paralelo. Pero claro, solemos admirar más a los que ganan, dejando en el olvido a los que prometían pero no terminan de rematar, y que este año se están viendo superados por una nueva hornada que viene pisando fortísimo:

• Fabio Quartararo

Si la intensidad de la decepción viene marcada por la magnitud de la expectativa, no cabe duda de que la temporada del joven galo está siendo un absoluto fiasco. Llamado a dominar el mundial tras conquistar en dos años sucesivos el FIM CEV, Fabio cambió Honda por KTM... y ni siquiera ha pisado el podio, siendo incluso superado por sus compañeros: Joan Mir y Andrea Locatelli, que en el GP de Alemania logró el primer podio del Leopard en esta temporada.

• Alexis Masbou

El más veterano de la categoría está viviendo una de sus peores temporadas. Bien es cierto que su Peugeot (Mahindra disfrazada) no está para luchar por ganar, pero es que el galo no ha logrado ni puntuar, mientras que su compañero John McPhee está salvando el honor de la marca francesa.

• Philipp Oettl

El alemán empezó bien, puntuando en las cuatro primeras carreras e incluso acariciando el cajón en Austin, pero desde ahí se ha hundido. Ausente en Mugello por lesión, no ha vuelto a asomarse a los puestos de cabeza, cayendo hasta el 17º puesto de la general.

• Livio Loi

Parecía que este 2016 podía ser el año del talentoso piloto belga (sobre todo tras haber estrenado su palmarés en 2015), pero mediada la temporada ya puede hablarse de decepción. Empezó con un aceptable octavo puesto en Qatar, donde también firmó la vuelta rápida, pero no ha sido capaz de mejorar ese resultado y para encontrarle en la clasificación hay que bajar hasta la 19ª posición.

Fotos | Marc VDS, Repsol Media, LCR, Yamaha, Leopard, Intact GP, SaxoPrint